BMW Série 1 Problèmes de calculateur : Perte de puissance et défaillances du système

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW Série 3 2010 (j'ai aussi eu une Série 5 auparavant). Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai rencontré, des démarrages lents, des problèmes de puissance et des pépins électriques inhabituels. Après quelques maux de tête, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un relais principal défectueux. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste pour environ 120 euros, et elle fonctionne parfaitement depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives sur l'ECU, pourriez-vous nous en dire plus ? Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez ? Cela se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Ces informations permettraient de vérifier si vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mes symptômes ressemblent beaucoup à ceux que vous avez décrits. J'ai 45887 KM au compteur et j'ai effectué une révision le mois dernier, mais ces problèmes sont apparus récemment. Les codes d'erreur que j'obtiens sont principalement liés à des interruptions de l'alimentation électrique. Il est certain que cela se produit davantage lorsque le moteur est froid, en particulier le matin. Et oui, j'ai remarqué que les vitres électriques et la radio tombent parfois en panne également. Compte tenu de ce que vous avez mentionné au sujet du relais principal, cela pourrait certainement être le cas. Je préfère cela à un remplacement complet de l'ECU ! Je vais le faire vérifier et je vous tiendrai au courant de ce qu'ils ont trouvé. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Après avoir lu votre dernière mise à jour, je suis encore plus convaincu que nous avions le même problème. Les symptômes correspondent parfaitement, en particulier les codes d'interruption de l'alimentation électrique et les problèmes de démarrage à froid. Ma BMW avait presque le même kilométrage quand cela a commencé à se produire. Vous savez ce qui est drôle ? J'ai aussi flippé au début en pensant que c'était l'ECU, mais le relais était une solution tellement plus simple. Quand mes lève-vitres électriques ont commencé à faire des siennes, ça a été le gros indice. Le relais principal affecte de nombreux systèmes parce qu'il contrôle la distribution du courant. Pour compléter mon conseil précédent, lorsque mon mécanicien a remplacé le relais, il a également vérifié les connexions de la batterie, car elles peuvent provoquer des symptômes similaires. Il s'est avéré qu'elles étaient un peu corrodées, et il les a donc également nettoyées. L'opération a duré moins d'une heure. Tenez-nous au courant de ce que votre mécanicien aura trouvé ! J'ai le sentiment que ce sera quelque chose de simple comme le relais. Je serais ravi d'apprendre que mon expérience vous a mis sur la bonne voie.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces commentaires détaillés ! C'est vraiment rassurant d'entendre votre histoire, d'autant plus que les symptômes correspondent si étroitement. Le conseil de vérifier les connexions de la batterie est très utile aussi, j'ai en fait remarqué une croûte blanche autour des bornes récemment mais je n'y ai pas pensé. J'ai réservé la voiture pour demain matin, et je vais certainement leur demander de vérifier le relais principal et les connexions de la batterie en premier. Vous m'avez épargné bien des soucis quant à un éventuel remplacement de l'ECU, qui aurait été bien plus coûteux et compliqué. Je ne manquerai pas de poster une mise à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. Je vous suis vraiment reconnaissant pour votre aide et vos explications détaillées. C'est super de trouver quelqu'un qui a vécu la même chose et qui peut partager son expérience. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider !

(Traduit de l'Anglaise)