BMW Série 1 : ralenti instable et calage, problème FPR ?

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW 3 Series 2017. Lorsque mon filtre à carburant a été remplacé, j'ai eu des symptômes presque identiques, un ralenti irrégulier, un calage et de mauvaises performances. Le voyant de contrôle du moteur s'est également allumé. Il s'est avéré que le mécanicien avait besoin de réinitialiser correctement le module de contrôle du moteur après le changement du filtre à carburant. Le système ne lisait pas correctement le nouveau filtre. Je l'ai amenée à mon atelier habituel, qui l'a connectée à son ordinateur de diagnostic, a effacé les codes d'erreur et a effectué une procédure de réinitialisation correcte. La facture totale s'élevait à 45 euros et le problème a été complètement résolu. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de ce qui suit ? Quel est le kilométrage de votre voiture ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le système d'alimentation en carburant ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? J'ai travaillé sur plusieurs BMW et ces détails m'aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Juste pour ajouter un peu de contexte, j'en suis à 120 126 KM et j'ai fait ma dernière révision il y a environ 2 mois. En fait, aucun travail récent n'a été effectué sur le système d'alimentation en carburant. Les symptômes sont apparus soudainement la semaine dernière. J'ai utilisé un scanner OBD et j'ai obtenu le code P0171 qui indique un mélange pauvre de carburant. J'espère toujours que c'est juste le régulateur de pression de carburant et pas quelque chose de plus sérieux. La voiture a été bien entretenue depuis que je l'ai achetée neuve, donc c'est assez frustrant. Quelqu'un d'autre a eu des codes similaires avec ces symptômes ? J'aimerais avoir plus d'informations avant de l'emmener chez le concessionnaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Vous savez, lorsque j'ai lu votre code P0171, il semble différent de ce que j'ai connu avec ma BMW 3. J'ai d'abord pensé qu'il était similaire à mon problème de filtre à carburant, mais votre code de mélange pauvre me fait penser différemment maintenant. Si je me réfère à mon expérience avec les BMW, lorsque le régulateur de pression de carburant était défectueux, le code était différent. Dans mon cas, ce qui a d'abord semblé être un problème de régulateur de pression de carburant s'est avéré être une fuite de vide provenant d'un soufflet d'admission fissuré. Les symptômes étaient presque identiques à ceux que vous décrivez : ralenti irrégulier, calage, performances médiocres, mais la réparation était beaucoup plus simple et moins coûteuse que le remplacement du régulateur. Avez-vous remarqué des sifflements dans le compartiment moteur ? Sur ma voiture, je pouvais entendre les fuites d'air lorsque j'écoutais attentivement au ralenti. Mon mécanicien a fait un test de fumée et a trouvé la fuite assez rapidement. La réparation a consisté à remplacer le soufflet d'admission, ce qui a coûté beaucoup moins cher qu'un régulateur de pression de carburant. Je suggère de faire un test de fumée avant de tirer des conclusions sur le régulateur. Ces BMW sont assez sensibles aux fuites de vide, et le code P0171 est un symptôme classique. Je suis vraiment curieux de savoir si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils utiles ! Vous savez, après avoir lu la possibilité d'une fuite de vide, je commence à penser que c'est peut-être ce qui se passe. Maintenant que vous en parlez, j'entends un léger sifflement lorsque le moteur tourne au ralenti, ce à quoi je n'avais pas prêté attention auparavant. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin et je lui ai demandé expressément de faire d'abord un test de fumée. Ce serait un tel soulagement s'il s'avérait que ce n'est que le collecteur d'admission et non le régulateur de pression de carburant. Je ne manquerai pas de mettre à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai trouvé la cause du problème. J'apprécie vraiment toutes les connaissances spécifiques à BMW ici, le fait d'avoir des expériences réelles à comparer aide vraiment à réduire les possibilités. Je croise les doigts pour qu'il s'agisse d'une réparation simple comme la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)