BMW Série 1 : défaillances multiples du système de protection contre le froid

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et ce problème me semble très familier. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2011 (et j'ai également possédé une Série 5 auparavant). Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse du fil au capteur d'humidité. Mon atelier a découvert que la fiche était corrodée et n'établissait pas un contact correct. La réparation complète, y compris le diagnostic, m'a coûté 95 euros, de l'argent bien dépensé puisqu'il a permis de résoudre tous ces problèmes ennuyeux en même temps. Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Votre variante exacte du moteur ? Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement ? Quand ces problèmes ont-ils commencé à se produire ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci Mark pour vos commentaires ! J'ai la variante diesel 2,0 L et ces problèmes ont commencé il y a environ deux semaines. Pas encore de voyants d'avertissement sur le tableau de bord, juste ces symptômes ennuyeux. Ma voiture a 196 230 km, la dernière révision ayant été effectuée il y a seulement trois mois. Ce qui est intéressant, c'est que vous avez mentionné le capteur d'humidité, mon mécanicien s'est concentré sur le capteur de brouillard, mais peut-être qu'il devrait plutôt regarder les connexions du capteur d'humidité. Ce serait génial s'il s'agissait simplement d'un fil corrodé comme dans votre cas. Avez-vous remarqué une détérioration progressive des symptômes ou tout a-t-il cessé de fonctionner d'un seul coup ? J'apprécie vraiment votre aide à ce sujet !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oh wow, c'est super intéressant, mes problèmes ont en fait commencé à peu près de la même manière ! Comme nous conduisons tous les deux des BMW (la mienne en était à environ 180 000 lorsque cela s'est produit), je peux tout à fait comprendre votre situation. Dans mon cas, les symptômes sont apparus progressivement sur une période d'environ un mois. Tout d'abord, j'ai remarqué que les vitres s'embuaient plus souvent que d'habitude, puis la climatisation a commencé à faire des siennes, et enfin, les gicleurs de lave-glace et le chauffage des rétroviseurs ont cessé de fonctionner. Mon mécanicien a d'abord pensé qu'il s'agissait également du capteur de buée, mais après quelques recherches, il a trouvé la connexion corrodée du capteur d'humidité. Pour information, lorsqu'il a réparé le mien, il a constaté que de l'humidité s'était infiltrée dans le boîtier du connecteur. Le plus drôle, c'est que le capteur d'humidité essayait de compenser, mais ne parvenait pas à obtenir des mesures correctes à cause de la mauvaise connexion. C'est un cas classique où un petit problème est à l'origine d'une multitude de problèmes ! Étant donné que votre voiture a un kilométrage similaire au mien et que vous présentez des symptômes identiques, je suis prêt à parier qu'il s'agit du même problème. L'absence de témoins lumineux est aussi exactement comme ma situation, ces problèmes de connexion des capteurs ne déclenchent souvent pas de témoins au tableau de bord. Demandez à votre mécanicien de vérifier spécifiquement le faisceau de câbles et le connecteur du capteur d'humidité. Cela vaut la peine d'y jeter un coup d'œil même s'il est convaincu qu'il s'agit du capteur de brouillard. Croyez-moi, vous serez content de l'avoir fait ! Tenez-moi au courant, je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! Vous m'avez vraiment donné l'espoir que cela pourrait être une solution plus simple que ce que je pensais au départ. Il est remarquable de constater à quel point nos situations sont similaires, jusqu'à l'apparition progressive des problèmes et l'absence de voyants d'avertissement. Je viens d'appeler mon mécanicien et lui ai mentionné ce que vous avez dit à propos du faisceau de câbles et du connecteur du capteur d'humidité. Il semblait très intéressé par cet angle, surtout lorsque je lui ai expliqué comment cela résolvait des problèmes identiques sur votre BMW. Il a accepté de vérifier cela dès demain matin. Il est désormais tout à fait logique que tous ces problèmes apparemment sans rapport puissent être causés par une connexion défectueuse. Je vais certainement leur demander de vérifier également l'humidité dans le boîtier du connecteur, c'est un excellent conseil. Je vous tiendrai au courant une fois qu'ils y auront jeté un œil. Vraiment reconnaissant de votre aide, vous venez peut-être de m'épargner une réparation beaucoup plus coûteuse ! Prenez soin de vous !

(Traduit de l'Anglaise)