BMW Série 1 : avertissement de liquide de refroidissement + problèmes de contrôle du moteur ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW et je peux comprendre votre problème. Il m'est arrivé quelque chose de similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2012. Les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux que vous décrivez. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse au niveau du capteur de température du liquide de refroidissement. Le problème a été résolu pour environ 95 euros. En gros, il a fallu remplacer des câbles corrodés et reconnecter le capteur correctement. Le tout a pris quelques heures. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous dire quel modèle de Série 1 vous avez (116d, 118d, etc.) ? Par ailleurs, avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ou avez-vous dû faire l'appoint récemment ? Ces informations me permettraient de vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience. Par ailleurs, si cela vous intéresse, la Série 5 de la même époque avait également des problèmes similaires.

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Oui, j'ai une 118d avec 185041 km au compteur, et mon dernier entretien remonte à environ 2 mois. J'ai remarqué que je devais faire l'appoint de liquide de refroidissement plus fréquemment ces derniers temps, peut-être toutes les deux semaines. Je vérifierai sous la voiture demain matin pour détecter d'éventuelles fuites évidentes, mais je n'ai encore rien remarqué de grave dans mon allée. L'avertissement de liquide de refroidissement apparaît généralement après avoir conduit pendant environ 15 à 20 minutes, en particulier lors de longs trajets. Merci pour l'astuce concernant le câblage, je vais certainement le faire vérifier ainsi que les connexions des capteurs.

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Oh, ce complément d'information me dit vraiment quelque chose ! Ma 320d de 2012 présentait exactement les mêmes symptômes lorsqu'elle avait environ 180 000 km. Lorsque vous avez mentionné qu'il fallait fréquemment faire l'appoint du liquide de refroidissement, c'est ce qui m'est arrivé aussi. Au début, je pensais que c'était juste le câblage du capteur comme je l'ai déjà mentionné, mais il s'est avéré que j'avais une fuite lente au niveau du joint de la pompe à eau. Ces choses peuvent être délicates parce que la fuite n'est pas toujours évidente, le liquide de refroidissement peut s'évaporer avant de toucher le sol. Dans mon cas, j'ai continué à faire l'appoint du liquide de refroidissement toutes les semaines, comme vous, jusqu'à ce que je le fasse enfin contrôler correctement. Le mécanicien a constaté que le joint de la pompe à eau s'était détérioré avec le temps. Il a fini par remplacer l'ensemble de la pompe à eau, car ces pièces ont de toute façon tendance à s'user à ce kilométrage. Cela a permis de résoudre le problème de la perte de liquide de refroidissement et des voyants d'avertissement. Puisque vous avez des symptômes similaires sur un moteur similaire (les 118d et 320d partagent pas mal de composants), je vous recommande vivement de faire vérifier la pompe à eau. Ma réparation a fini par coûter plus cher que la simple réparation du câblage, mais cela valait la peine de résoudre le problème correctement. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces moteurs, n'est-ce pas ? Tenez-moi au courant de vos découvertes, je suis curieux de savoir si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré !

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Après avoir pris connaissance de votre problème de pompe à eau, j'ai procédé à d'autres vérifications ce matin. Vous avez tout à fait raison, j'ai trouvé des résidus de liquide de refroidissement séché autour de la pompe à eau que je n'avais pas remarqués auparavant. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Il m'a proposé un devis d'environ 500 euros pour le remplacement complet de la pompe à eau, ce qui semble assez juste si l'on se réfère à ce que vous avez payé. Je suis vraiment content que vous ayez mentionné ce point parce que j'étais sur le point de faire vérifier le câblage d'abord, mais maintenant je peux leur dire de se concentrer sur la pompe à eau tout de suite. Il est vrai que ces BMW sont très agréables à conduire, mais elles savent comment nous tenir en haleine avec l'entretien ! Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires.

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