BMW ne démarre pas en stationnement, mystère du blocage de la transmission

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 5 diesel 2008 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai connus : changement de vitesse irrégulier, problèmes de démarrage et le redoutable voyant "check engine". Après l'avoir emmenée au garage, ils ont diagnostiqué un problème d'"unité de contrôle affectée" dans le système de transmission. Mon EGS (unité de contrôle de la transmission) était défaillant. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate car il affectait l'ensemble du fonctionnement de la transmission. La réparation a consisté à remplacer l'unité de contrôle et à reprogrammer la nouvelle unité pour la synchroniser avec les systèmes de la voiture. La voiture a dû être laissée au garage pendant trois jours, mais elle passe les vitesses en douceur depuis. Dans mon cas, le mécanisme de verrouillage du parking était en fait en bon état, c'est l'unité de contrôle électronique qui était en cause. D'après ce que vous décrivez, je recommanderais de faire vérifier d'abord l'unité de contrôle de la transmission avant de s'intéresser aux problèmes mécaniques. Ce n'est pas quelque chose qu'il faut laisser sans surveillance, car cela peut entraîner une défaillance complète de la transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai vécu quelque chose de similaire avec mon unité EGS. Je suis très heureux que le remplacement de l'unité de contrôle se soit bien passé pour vous. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble de la réparation ? De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries au niveau de la transmission ? Il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre avec ces voitures.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour. Après l'avoir fait réparer, j'ai payé exactement 1000 € pour le remplacement de l'unité de contrôle et la programmation, ce qui correspond à peu près à ce que j'attendais après le diagnostic. Et j'ai de bonnes nouvelles, la transmission fonctionne comme un charme depuis la réparation ! Le problème de position de parking qui me donnait des maux de tête est complètement réglé maintenant. C'est un tel soulagement de ne plus avoir à faire face à ces ennuyeux problèmes de démarrage ou à des changements de vitesse approximatifs. La voiture se sent comme neuve lorsqu'elle change de vitesse, et le voyant de contrôle du moteur n'a pas montré le bout de son nez depuis. Je peux enfin utiliser la position parking sans crainte, elle s'enclenche parfaitement à chaque fois. Je sais que nous étions tous un peu inquiets à l'idée que d'éventuels problèmes de transmission puissent apparaître plus tard, mais je peux honnêtement dire que je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. Le mécanicien savait vraiment ce qu'il faisait en remplaçant l'unité de contrôle. Avec le recul, je peux dire que cela valait vraiment la peine de payer chaque centime, rien que pour la tranquillité d'esprit. Mon conseil ? Si vous présentez des symptômes similaires, n'attendez pas que le problème se résolve de lui-même. Il vaut mieux régler le problème avant qu'il ne se transforme en quelque chose de plus grave !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien hier, et vous ne le croirez pas, j'ai fait presque exactement la même réparation. Mon histoire est cependant un peu différente. J'ai trouvé un spécialiste BMW expérimenté qui l'a diagnostiqué immédiatement. L'unité de contrôle de la transmission était endommagée, tout comme la vôtre. L'opération m'a coûté environ 1200 €, un peu plus que la vôtre parce qu'ils ont dû aussi régler des problèmes de câblage. Mais honnêtement, après l'avoir conduite aujourd'hui, j'ai l'impression que c'est une voiture complètement différente ! Les changements de vitesse se font en douceur, et le témoin de contrôle du moteur s'est enfin éteint. Le plus drôle, c'est que j'avais tellement peur qu'il faille remplacer complètement la transmission, ce qui aurait été un cauchemar en termes de coûts. Je suis vraiment soulagé qu'il ne s'agisse que de l'unité de contrôle. La voiture démarre parfaitement maintenant, quelle que soit la position du rapport, et le verrou de stationnement s'enclenche comme il se doit. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire. C'est bien de savoir que je peux compter sur cette réparation pour durer, vu comment la vôtre a tenu le coup !

(Traduit de l'Anglaise)