BMW M4 Problèmes de liquide de refroidissement et de CEL : Causes communes révélées

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience sur les BMW. En fait, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2013 l'été dernier, et j'ai également travaillé un peu sur ma M5. J'ai eu les mêmes témoins lumineux, et comme vous, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un manque de liquide de refroidissement. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un connecteur défectueux sur le capteur de température du liquide de refroidissement. La connexion du câble s'était corrodée au fil du temps, ce qui provoquait des relevés bizarres. Mon atelier habituel l'a réparé en remplaçant le connecteur et en vérifiant le câblage, ce qui m'a coûté environ 95 euros pour l'ensemble du travail. Avant de donner des détails plus précis, pouvez-vous me dire si vous avez remarqué d'autres symptômes ? Par exemple, la jauge de température du moteur affiche-t-elle des valeurs normales ? Et avez-vous scanné le code d'erreur spécifique ? Cela permettrait de mieux cerner le problème. Je sais que les BMW peuvent être délicates avec ces symptômes, mais avec plus d'informations, je pourrais être en mesure de vous orienter dans la bonne direction.

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Merci de nous avoir fait partager votre expérience ! J'ai 39053 KM sur le mien et je l'ai fait réviser le mois dernier. Je n'ai pas remarqué d'anomalie dans la jauge de température, mais je vais certainement la faire analyser. Je suis content de savoir qu'il y a un problème de connecteur de capteur, c'est un soulagement car je craignais qu'il y ait quelque chose de plus grave avec le système de refroidissement. Je vais voir avec mon mécanicien pour les connecteurs, en espérant qu'il s'agit d'une réparation facile comme la vôtre. Est-ce que vous avez remarqué des changements de performance lorsque votre capteur a fait des siennes ?

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Salut encore ! Je suis heureux de pouvoir t'aider davantage. Oui, à propos de ces changements de performances, lorsque ma M3 a eu ce problème de connecteur de capteur, je n'ai pas remarqué de baisse de performances majeure en fait. La voiture fonctionnait à peu près de la même manière que d'habitude, ce qui explique en partie pourquoi il m'a fallu un peu de temps pour la prendre au sérieux. Mais c'est vraiment bien que tu la fasses vérifier tôt, j'ai attendu plus longtemps que je n'aurais dû ! Juste pour ajouter à mon expérience précédente, après avoir résolu le problème de connecteur, je leur ai fait faire un contrôle complet du système de refroidissement juste pour être sûr. Avec ces modèles M, il vaut toujours mieux être minutieux, tu sais ? Le fait que tu viennes de le faire entretenir et que ton kilométrage soit assez raisonnable me rend encore plus confiant qu'il s'agit probablement d'un problème de capteur ou de connecteur comme le mien. Une chose que j'ai apprise de ma situation, c'est de garder un œil sur la jauge de température pendant les prochains jours, même après sa réparation. Dans mon cas, il a fallu quelques trajets pour que tous les voyants d'avertissement se calment complètement, mais tout est parfait depuis. Faites-moi savoir ce que votre mécanicien trouve, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien !

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Merci beaucoup pour toutes les informations de suivi détaillées ! C'est très utile de savoir que les performances restent normales et que les voyants d'avertissement prennent quelques trajets pour se stabiliser. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin, j'ai mentionné le problème de connecteur que vous avez eu, et il a dit que c'était en fait assez courant avec ces modèles. Vous avez raison d'être minutieux, je demanderai certainement un contrôle complet du système de refroidissement pendant qu'il est là. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience ! Je vous tiendrai au courant dès que je saurai ce qui en est réellement la cause. Merci encore de m'avoir aidé à me rassurer à ce sujet !

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