BMW M4 Problèmes de climatisation, de brouillard et de chaleur faible ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai rencontré un problème similaire avec ma BMW M3 2016. Les symptômes que vous décrivez semblent très familiers à ce que j'ai rencontré sur ma voiture. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse au module de climatisation. Mon atelier a constaté qu'une des prises principales avait développé une mauvaise connexion au fil du temps, provoquant un dysfonctionnement du système. La réparation m'a coûté 95 euros, diagnostic et réparation de la connexion compris. Pourriez-vous partager plus de détails sur : Quand ces problèmes ont-ils commencé ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il davantage dans des conditions météorologiques spécifiques ? Grâce à ces informations, je peux vous donner des conseils plus précis basés sur mon expérience avec ma M3 et ce que je sais sur la M4.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Je viens de faire faire mon entretien le mois dernier à 151 683 KM. Mes problèmes ont en fait commencé il y a environ 3 semaines. Aucun voyant d'avertissement ne s'allume sur le tableau de bord, mais j'obtiens des erreurs inhabituelles de climatisation sur l'écran d'affichage. La buée est certainement pire pendant les matins plus froids, surtout après la pluie. Lorsque la voiture tourne pendant environ 15 à 20 minutes, le chauffage se déclenche parfois correctement, mais c'est vraiment irrégulier. Le problème de connexion du câble que vous avez mentionné semble prometteur, avez-vous remarqué un comportement intermittent comme celui-ci avant de trouver la connexion desserrée ? Je ferai certainement vérifier les connexions par l'atelier lorsque je l'apporterai. Je détesterais remplacer tout le module s'il s'agit simplement d'un problème de connexion comme le vôtre.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur ta M4. Oui, ce que vous décrivez ressemble exactement à ce que j'ai vécu avec ma M3 ! Le comportement intermittent est ce qui m'interpelle le plus, c'est presque identique à ce que j'ai vécu. Avant de trouver la connexion desserrée, mon chauffage fonctionnait également très bien certains jours et se comportait de manière complètement inhabituelle d'autres jours. Cette incohérence était très frustrante ! J'ai également remarqué qu'il fonctionnait parfois mieux après que la voiture ait fonctionné pendant un certain temps, comme vous l'avez mentionné. C'est le problème du brouillard matinal qui a incité mon mécanicien à vérifier les connexions en premier lieu. Il m'a dit que ces câbles pouvaient être sollicités par les cycles de chaleur et les vibrations, en particulier autour des 150 000 km, ce qui est le cas de votre voiture. Une chose que j'ai apprise à cette occasion, c'est qu'il ne faut pas laisser le mécanicien remplacer directement tout le module. Insistez pour qu'il vérifie d'abord toutes les connexions. Mon mécanicien a d'abord pensé que j'avais besoin d'un nouveau module, ce qui aurait coûté une fortune ! Cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent. Petit conseil : pendant que vous attendez de faire vérifier votre véhicule, essayez de faire fonctionner votre climatisation pendant quelques minutes avant de passer au chauffage, cela a permis de réduire la buée dans mon cas, comme solution temporaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Ce sont des informations très utiles, en particulier sur le fonctionnement de la climatisation en premier, je vais certainement essayer cette astuce demain matin ! Je suis vraiment soulagé d'entendre que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens. J'ai réservé pour la semaine prochaine et je m'assurerai certainement qu'ils vérifient toutes les connexions avant même de penser à remplacer le module. Vous m'avez évité de stresser à propos des coûts de réparation potentiellement énormes. Croisons les doigts pour que ce ne soit que la connexion par câble comme la vôtre. Je garderai également à l'esprit le facteur kilométrage, il est tout à fait logique que ces choses commencent à agir vers 150 000 km. Merci encore d'avoir partagé votre expérience avec la M3, vous m'avez donné une direction beaucoup plus claire sur ce à quoi il faut faire attention. Je mettrai à jour une fois que j'aurai réglé le problème !

(Traduit de l'Anglaise)