BMW M4 Le capteur d'huile déclenche le mode Limp, besoin d'aide

J'ai eu un problème similaire sur ma BMW M3 2012 le mois dernier. Le mode "limp" et la combinaison "check engine" sont angoissants, mais dans mon cas, il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse au capteur plutôt que du capteur lui-même. Le faisceau de câbles présentait une certaine usure et provoquait des signaux intermittents. Le mécanicien m'a montré que les broches du connecteur étaient légèrement corrodées et que la gaine de protection était endommagée. Il a nettoyé les connexions, remplacé le manchon de câblage et l'a fixé correctement. Aucun problème depuis lors. Il ne s'agit pas d'un problème grave, mais le laisser sans solution peut conduire à des problèmes plus graves. Si vous obtenez des codes de capteur de température d'huile, demandez-leur de vérifier d'abord le câblage et les connexions avant de remplacer l'ensemble du capteur. Vous vous épargnerez ainsi quelques maux de tête. Ces capteurs sont généralement assez fiables, et ce sont souvent les connexions qui posent problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Il est très utile de vérifier d'abord le câblage. Pourriez-vous me dire approximativement combien vous avez payé pour la réparation ? Par ailleurs, je suis curieux de savoir si tout fonctionne bien depuis la réparation, ou si vous avez remarqué d'autres problèmes ? J'essaie de me faire une idée de ce que cela pourrait me coûter et de savoir si je dois m'attendre à des problèmes connexes avec ma M4.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je voulais juste répondre à vos questions. La réparation s'est très bien passée, cela valait vraiment la peine de la faire rapidement. Le mécanicien a trouvé exactement ce que je soupçonnais, un capteur de température d'huile moteur défectueux causé par de mauvaises connexions de câbles. La facture totale s'élève à 95 € pour la réparation du câblage et des connexions, ce qui est un soulagement car je craignais qu'il ne s'agisse de quelque chose de plus grave. Depuis la réparation, ma M3 fonctionne comme un rêve. Plus de mode "limp", plus de voyants d'avertissement, plus rien. Cela fait environ six semaines maintenant et tout fonctionne exactement comme il faut. Vous n'avez vraiment pas besoin de vous inquiéter de l'apparition de problèmes connexes, une fois que la connexion est correctement réparée et scellée, c'est réglé. En fait, mon mécanicien m'a dit que ces problèmes de connexion sont assez courants sur nos BMW. La bonne nouvelle, c'est que si vous le détectez à temps, comme je l'ai fait, il est généralement facile à résoudre. Votre M4 devrait revenir à la normale une fois que les connexions auront été rétablies. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste mettre tout le monde au courant, j'ai suivi vos conseils et j'ai réglé le problème ! Je l'ai amené chez un nouveau mécanicien qui a pris le temps de tout expliquer. Vous aviez raison, c'était principalement un problème de câblage. Les connexions s'étaient desserrées et corrodées, provoquant ces étranges relevés de température. La réparation était étonnamment raisonnable, environ 120 dollars pour le nettoyage, le recâblage et l'étanchéité des connexions. Bien mieux que les 500 dollars et plus que mon ancien mécanicien voulait facturer pour le remplacement de l'ensemble du capteur ! La meilleure partie ? La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de mode mou ni de voyants de contrôle du moteur. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de me lancer dans des réparations coûteuses. C'est incroyable de voir comment quelque chose d'aussi simple qu'un mauvais câblage peut causer un tel casse-tête. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a fait gagner du temps et de l'argent !

(Traduit de l'Anglaise)