BMW M4 : fonctionnement irrégulier et calage : problème de bobine d'allumage ?

Bonjour ! J'ai eu un problème quelque peu similaire avec ma BMW M3 2014 l'année dernière, et j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures (même si je ne suis pas un mécanicien professionnel). Ma voiture présentait des symptômes presque identiques, un fonctionnement irrégulier, des saccades et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une mauvaise connexion dans le faisceau de câbles à l'une des bobines d'allumage. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel, et ils l'ont diagnostiqué assez rapidement. Ils ont constaté que la connexion de la prise était usée et ne faisait pas le bon contact. La réparation consistait à remplacer le câblage et le connecteur endommagés, ce qui m'a coûté environ 95 euros. La voiture fonctionne sans problème depuis lors. Cela pourrait être quelque chose de similaire dans votre cas, mais pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre M4 ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous offrir des conseils plus précis en fonction de mon expérience avec les moteurs BMW.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Ma M4 a 24 952 km au compteur et le dernier entretien vient d'être effectué récemment. Le problème se produit en fait davantage lorsque le moteur est chaud, surtout après avoir conduit pendant environ 15 à 20 minutes. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais je prévois de le faire demain. Votre expérience avec le problème du faisceau de câbles est vraiment utile, cela vaut peut-être la peine de vérifier cela aussi. Votre voiture a-t-elle également présenté des symptômes de ratés d'allumage ? Le coût de réparation que vous avez mentionné semble raisonnable s'il s'avère qu'il s'agit de quelque chose de similaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, ma M3 avait aussi des symptômes de ratés d'allumage, surtout dans des conditions chaudes comme vous le décrivez. Lorsque le moteur était à température de fonctionnement, il ratait et fonctionnait très mal. La raison pour laquelle j'ai d'abord pensé que c'était juste la bobine d'allumage elle-même était parce que ces symptômes sont très similaires. Mais après que mon mécanicien a trouvé cette connexion lâche dans mon faisceau de câbles, cela a pris tout son sens. La chaleur du moteur a probablement aggravé la connexion déjà lâche, ce qui explique pourquoi les problèmes sont devenus plus visibles à chaud. Juste pour info, dans mon cas, le diagnostic initial d'une mauvaise bobine d'allumage n'était pas complètement faux. Après avoir réparé le câblage, nous avons découvert que les problèmes de connexion avaient en fait endommagé l'une des bobines également. J'ai fini par la remplacer également, ce qui a ajouté 120 euros supplémentaires à la facture. C'est toujours bien moins cher que de remplacer toutes les bobines à l'aveugle ! Lisez absolument ces codes en premier. Cela vous donnera un bien meilleur point de départ. Si vous obtenez des codes de ratés d'allumage pour un cylindre spécifique, cela facilitera grandement la recherche du problème. Je parierais soit sur un problème de câblage comme le mien, soit sur une bobine légitimement défectueuse, les deux étant des solutions assez simples. Faites-moi savoir ce que l'analyse révèle. Il serait intéressant de voir si c'est le même problème que j'ai eu !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé tous ces détails ! C'est vraiment intéressant de savoir comment la chaleur a aggravé vos problèmes de connexion, cela ressemble exactement à ce que je vis. Vous avez raison, je devrais certainement lire ces codes avant de tirer des conclusions sur les bobines d'allumage. Le fait que vous ayez eu des problèmes de câblage et de bobine est très utile à savoir. Je m'assurerai de leur faire vérifier les deux lorsque je l'apporterai. Environ 215 euros au total pour votre réparation ne semble pas trop mal du tout, j'avais peur que ce soit quelque chose de beaucoup plus cher. Je ferai scanner ces codes demain et je demanderai probablement à mon mécanicien de jeter un œil au faisceau de câbles en premier, suite à votre expérience. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps d'expliquer tout de manière aussi détaillée. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouveront, croisons les doigts pour que ce soit aussi simple que votre réparation !

(Traduit de l'Anglaise)