BMW M3 Problèmes d'accélérateur : Mode Limp et problèmes de ralenti

Bonjour ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW M5 2003 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, accélérateur qui ne répond pas, ralenti irrégulier et mode mou. J'ai d'abord pensé que c'était le corps de papillon, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un module de pédale d'accélérateur défectueux. Le garage l'a diagnostiqué en vérifiant les lectures du capteur de position de la pédale, qui étaient incohérentes. Ils ont remplacé l'ensemble du module de pédale et ont recalibré le système. C'était un problème sérieux puisque la voiture était pratiquement inutilisable, mais la réparation en elle-même n'était pas trop complexe. La réparation a pris environ deux heures et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Assurez-vous simplement de vous rendre dans un atelier spécialisé dans l'électronique BMW, car ils ont besoin d'outils de diagnostic spécifiques pour calibrer correctement le nouveau module. Bonne chance pour la réparation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce à quoi j'ai affaire. Vous souvenez-vous du montant approximatif que vous avez payé pour le remplacement et l'étalonnage du module de pédales ? Et puis, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou est-ce que vous avez remarqué d'autres problèmes liés à la réparation ? Je veux juste m'assurer que je suis prêt à faire face à ce qui pourrait arriver à ma M3.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je suis ravi de vous donner des nouvelles ! Alors oui, après avoir fait vérifier ma M5, il s'est avéré que j'avais les deux problèmes, le papillon des gaz et le module de pédale d'accélérateur faisaient des siennes. Je les ai tous les deux réglés et je peux vous dire le coût exact : j'ai payé 265 € pour réparer le module de pédale d'accélérateur. Honnêtement, cela valait chaque centime car la voiture fonctionne comme un rêve depuis lors. Cela fait environ un an maintenant et absolument aucun problème, plus de mode mou, pas de ralenti saccadé, la réponse de l'accélérateur est nette et propre. Le mécanicien a fait un travail correct à la fois sur le papillon des gaz et sur le module de pédale, et le calibrage était parfait. C'est comme avoir une voiture complètement différente maintenant ! Croyez-moi, une fois que vous aurez réglé ce problème, vous sentirez immédiatement la différence. Ma M5 semble aussi réactive que lorsque je l'ai eue pour la première fois. Assurez-vous simplement que la personne qui fait le travail connaît bien l'électronique BMW, c'est vraiment crucial pour que tout soit correctement calibré. Faites-moi savoir comment ça se passe avec votre M3 !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous les détails ! Je reviens tout juste de chez le garagiste et vous avez vu juste. J'ai emmené ma M3 chez un spécialiste BMW et ils ont trouvé les deux problèmes, exactement comme dans votre cas. J'ai payé un peu plus cher, environ 300 pour la réparation complète, mais ça valait chaque centime. L'expérience a été bien meilleure que celle de mon dernier mécanicien. La partie la plus amusante a été de tester le véhicule par la suite, quelle différence ! Il n'y a plus de mode limp, et la réponse à l'accélérateur est incroyable maintenant. Le ralenti est aussi doux que de la soie. Le mécanicien a tout expliqué clairement et m'a même montré les vieilles pièces. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici d'abord, ça m'a évité de m'engager dans une mauvaise voie avec des suppositions. Ce qui est amusant, c'est que le mécanicien a mentionné que ces problèmes sont assez courants dans notre génération de BMW. Je pense que nous avons tous les deux eu de la chance en trouvant la bonne solution ! Merci encore de m'avoir aidé à éviter une autre mauvaise expérience de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)