BMW M3 : calage et lenteur : Mystère de la rampe d'alimentation ?

J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW M4 2020. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un ralenti irrégulier, une hésitation à l'accélération et le redoutable voyant check engine. Le capteur de pression dans la rampe d'injection était en effet le coupable dans mon cas. Je l'ai fait diagnostiquer chez le concessionnaire, et le scan a montré que la pression du carburant n'était pas régulée correctement. Il ne s'agit pas d'un problème catastrophique, mais il doit être résolu car il peut entraîner des problèmes plus graves s'il n'est pas résolu. La réparation a consisté à remplacer le capteur de carburant haute pression et à recalibrer le système de gestion du moteur. Le problème a été résolu en une demi-journée environ. Depuis la réparation, la voiture roule comme sur des roulettes, plus de problèmes de calage ou de ralenti irrégulier. Si vous avez des doutes sur la mécanique, le concessionnaire est une valeur sûre pour ce type de diagnostic, en particulier avec une M3 récente. Il dispose des outils de diagnostic adéquats et a l'expérience de ces modèles performants.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est très utile et cela correspond à ce que je vois avec ma voiture. Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. Vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut ! Oui, j'ai fait réparer le capteur de pression de rail et ça m'a coûté 240 €, ce qui n'est pas si mal en fait, compte tenu du prix que peuvent coûter certaines réparations BMW. Depuis que je l'ai réparé, ma M4 fonctionne comme un rêve, honnêtement, la nuit et le jour, contrairement à avant. Plus de ce ralenti irrégulier ou de ce calage ennuyeux, et l'accélération est redevenue nette comme elle devrait l'être. Le voyant d'avertissement du moteur n'a pas non plus refait surface. Cela fait environ six mois maintenant et je n'ai pas eu un seul problème. La voiture semble aussi réactive et souple que lorsque je l'ai eue pour la première fois. Avec le recul, je suis juste content de ne pas avoir attendu trop longtemps pour la faire réparer, ces choses peuvent faire boule de neige si vous les laissez trop longtemps. Croyez-moi, si vous constatez les mêmes symptômes, faire réparer ce capteur fera une énorme différence. Vous le sentirez dès que vous démarrerez le moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils ! Je voulais juste faire une petite mise à jour, j'ai pris la balle au bond et j'ai emmené ma M3 pour la faire vérifier. Le mécanicien a confirmé que c'était bien le capteur de pression de la rampe d'injection qui causait tous les problèmes. Je l'ai réparé hier et quelle différence ! Le ralenti est parfaitement fluide maintenant, plus de calage, et la voiture a retrouvé son punch quand j'appuie sur l'accélérateur. La facture s'est élevée à environ 280 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui n'est pas aussi douloureux que ce à quoi je m'attendais pour une réparation sur une BMW. J'ai trouvé un super mécanicien aussi, un gars très bien informé qui a pris le temps de tout expliquer. Il m'a même montré l'ancien capteur et m'a indiqué exactement ce qui n'allait pas. Je suis vraiment content de ne pas avoir repoussé l'échéance plus longtemps. La voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve ! Je pense que je vais m'en tenir à ce mécanicien à partir de maintenant. Je suis content d'avoir trouvé quelqu'un qui sait ce qu'il fait avec ces modèles performants.

(Traduit de l'Anglaise)