BMW M2 Mode Limp : Problèmes liés au papillon des gaz et solutions

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M4 2013 l'été dernier. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures en tant que mécanicien amateur. Ma voiture présentait exactement les mêmes symptômes, mode limp, ralenti élevé, et l'accélérateur ne répondait pas correctement. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance et il s'est avéré que c'était le module de la pédale d'accélérateur qui faisait des siennes. Ils ont remplacé toute l'unité et l'ont reprogrammée, ce qui m'a coûté environ 265 euros au total. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Il pourrait s'agir du même problème avec votre M2, mais j'aurais besoin de plus d'informations pour en être sûr. Avez-vous scanné les codes d'erreur ? De plus, quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, était-ce soudain ou progressif ? Ces détails aideraient à déterminer si nous avons affaire au même problème. La série M peut être délicate avec les problèmes électroniques, mais une fois que vous avez trouvé la cause première, c'est généralement une solution simple. Faites-moi part des détails et j'essaierai de vous aider davantage !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution ! La mienne a également parcouru 184 500 km et vient d'être révisée le mois dernier. En fait, je l'ai fait scanner hier, avec un code P2135. Les symptômes sont apparus assez soudainement pendant la conduite sur autoroute. Il est intéressant que vous mentionniez le module de pédale d'accélérateur, le prix semble raisonnable par rapport à ce qui m'inquiétait. Je craignais qu'il puisse s'agir de quelque chose de plus grave avec le corps de papillon, qui, d'après ce que j'ai entendu, peut coûter une fortune. Votre ralenti a-t-il beaucoup fluctué avant que vous ne le fassiez réparer ? Le mien saute entre 1 000 et 1 500 tr/min à l'arrêt, ce qui me rend fou. Je me demande si cela présente le même comportement que dans votre cas. J'apprécie vraiment l'aide d'un autre propriétaire de BMW !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, tu décris exactement ce que j'ai vécu avec ma M4, ce comportement de ralenti erratique entre 1000 et 1500 tr/min m'était très familier. La mienne faisait la même chose, et c'était vraiment ennuyeux, surtout dans le trafic. Le code P2135 est en fait ce que j'ai aussi eu, ce qui pointe vers le circuit du capteur de position du papillon. Au début, j'étais également inquiet pour le corps de papillon (et ces factures de réparation !), mais le module de pédale d'accélérateur était le coupable. Ces gremlins électroniques peuvent être difficiles à diagnostiquer. Le mien a également commencé à agir sur un trajet plus long, tout comme le tien, une minute tout allait bien, et la suivante, boum, mode mou. Étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens et que vous avez le même code d'erreur, je parierais que c'est le module de pédale d'accélérateur. Le kilométrage est également assez similaire, le mien était à environ 175 000 km lorsque c'est arrivé. Petit conseil cependant : si vous le faites remplacer, assurez-vous qu'ils effectuent la programmation juste après. J'ai entendu dire que certaines personnes avaient des problèmes lorsque le nouveau module n'était pas correctement codé sur la voiture. Le prix de réparation que j'ai mentionné plus tôt comprenait tout, les pièces, la main-d'œuvre et la programmation. C'est toujours une bonne affaire par rapport au remplacement d'un corps de papillon ! Faites-moi savoir comment ça se passe si vous le faites vérifier. Toujours heureux d'aider un autre propriétaire de M !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Cela me rassure vraiment, surtout en sachant que vous avez eu des symptômes similaires avec le même code d'erreur. Je viens de prendre rendez-vous avec mon garagiste habituel pour demain matin, je leur ai envoyé des captures d'écran de notre conversation pour qu'ils vérifient d'abord le module de pédale d'accélérateur. Il est vrai que c'est bien mieux que d'avoir à gérer des problèmes de corps de papillon. Je ne manquerai pas de leur poser la question de la programmation, c'est bien vu. Je ne veux surtout pas avoir à faire face à des problèmes ultérieurs. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. C'est exactement ce que j'avais besoin d'entendre. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai réglé le problème, en espérant que la fin sera aussi heureuse que la vôtre ! Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée, la communauté BMW s'est montrée à la hauteur !

(Traduit de l'Anglaise)