BMW iX3 Warning Light Chaos : Alertes multiples du système

Bonjour ! J'ai une certaine expérience des véhicules électriques et de leurs particularités électriques. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW i4 2020 (j'ai aussi une iX dans la famille). Pour être honnête, je qualifierais mon niveau d'expérience de modéré avec les véhicules électriques. L'hiver dernier, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques, à de multiples voyants d'avertissement et codes d'erreur. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème de sous-tension qui perturbait divers systèmes. Je l'ai amené à mon atelier et ils l'ont diagnostiqué correctement, ce qui m'a coûté environ 240 euros pour le réparer, principalement parce qu'ils ont dû recalibrer plusieurs capteurs et réinitialiser le système. Avant d'aller plus loin dans le diagnostic, pourriez-vous partager : Quels voyants d'avertissement spécifiques voyez-vous ? Cela a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Avez-vous remarqué des changements dans le comportement de charge ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon iX3 vient d'atteindre 37 327 km et a eu son dernier entretien il y a environ 2 mois. Les voyants d'avertissement ont commencé à clignoter de nulle part la semaine dernière, principalement les avertissements de dysfonctionnement de la transmission et du système de batterie. C'est vraiment soudain, et oui, j'ai remarqué que la charge est un peu plus lente que d'habitude, prenant environ 20 % de plus pour atteindre la charge complète. C'est vraiment intéressant à propos du problème de sous-tension que vous avez eu. Les symptômes ressemblent assez à ce que je ressens. Avant de vous rendre à l'atelier, avez-vous essayé un dépannage de base comme un redémarrage du système ou une vérification de la batterie 12 V ? J'essaie simplement d'éviter une visite de service inutile s'il existe une solution simple.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails sur votre iX3. Vous savez, entendre parler de votre ralentissement de charge me rappelle quelque chose, c'est exactement ce qui s'est passé avec mon i4 avant que les choses ne se gâtent. Et ces voyants d'avertissement que vous avez mentionnés ? C'est exactement ce que j'ai vécu. J'ai en fait essayé quelques réparations de bricolage avant de l'emmener à l'atelier. La première chose que j'ai faite a été un redémarrage complet du système (en maintenant le bouton de démarrage enfoncé pendant environ 20 secondes), mais cela n'a réglé les choses que temporairement. Ensuite, j'ai vérifié la batterie 12 V, qui affichait des valeurs de tension légèrement basses. C'est à ce moment-là que j'ai su que ce ne serait pas une solution rapide. Voici quelque chose que j'ai appris de mon expérience, bien que ces problèmes puissent sembler similaires au problème de sous-tension que j'ai eu, c'est vraiment délicat avec ces véhicules électriques de haute technologie. Ce sont essentiellement des ordinateurs sur roues, et parfois ce qui ressemble à un simple problème électrique peut être plus complexe. Puisque vous avez mentionné le service récent, j'appellerais l'atelier. Il se peut que quelque chose qu'ils ont perturbé pendant le service soit à l'origine de ces symptômes. Quand j'ai finalement pris le mien, il s'est avéré que le système de gestion de la batterie avait besoin d'un réétalonnage approprié. Ces voitures sont assez sensibles à tout changement dans leurs systèmes électriques. Pouvez-vous nous tenir au courant de ce que vous découvrez ? C'est toujours bon d'apprendre des expériences des autres avec ces machines.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous ces commentaires détaillés ! En fait, j'ai essayé le redémarrage du système que vous avez suggéré juste après avoir lu votre message, j'ai maintenu ce bouton de démarrage enfoncé pendant 20 secondes. Je n'ai pas complètement résolu le problème, mais les voyants d'avertissement sont restés éteints pendant environ une heure avant de revenir. Vous avez absolument raison sur le fait que ces voitures sont des ordinateurs sur roues. J'ai pris rendez-vous à l'atelier pour la semaine prochaine. Je viens de faire un contrôle de tension sur la batterie 12 V comme vous l'avez mentionné, indiquant 11,8 V, ce qui semble un peu faible d'après ce que je comprends. Étant donné les symptômes similaires à ceux que vous avez ressentis, je parie que cela pourrait être lié au système de gestion de la batterie que vous avez mentionné. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a certainement aidé à comprendre à quoi je pourrais avoir affaire. Je m'assurerai de mettre à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème. Ces véhicules électriques sont incroyables lorsqu'ils fonctionnent correctement, mais leurs problèmes électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer ! Au moins, je me rends à la visite de l'atelier avec une certaine connaissance de ce à quoi m'attendre.

(Traduit de l'Anglaise)