BMW iX : défaillance des commandes de température, problèmes multiples

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les véhicules électriques et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW i4 2019 (la petite sœur de l'iX). Les symptômes étaient presque identiques, l'affichage de la température est devenu vide, la climatisation a mal fonctionné et même le chauffage des rétroviseurs a cessé de fonctionner. Je l'ai emmené à mon atelier et ils ont trouvé une connexion lâche dans le faisceau de câbles qui se connecte au capteur de température. Le câble s'était desserré au fil du temps, ce qui a fait dérailler toutes ces fonctions liées à la température. Le coût total de la réparation était de 95 euros, principalement la main-d'œuvre pour diagnostiquer et réparer la connexion. Solution rapide une fois le problème trouvé, mais cela a fait toute la différence. Pouvez-vous partager votre kilométrage actuel et si vous avez remarqué d'autres bizarreries électriques ? Cela pourrait aider à préciser si nous avons affaire au même problème. Cordialement !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Je suis actuellement à 120730 KM et j'ai fait mon entretien le mois dernier. C'est très utile de savoir ce qu'il en est du faisceau électrique, cela ressemble vraiment à ce que je ressens. Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes électriques que ceux liés à la température. Je suppose qu'il va falloir que je prenne rendez-vous pour qu'ils vérifient ces connexions. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier d'abord le câblage plutôt que de remplacer tout le capteur. J'espère que la réparation sera aussi simple !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Ouais, après avoir réglé ce problème de câblage sur mon i4, tout fonctionne parfaitement depuis un an. Je voulais juste faire un suivi car j'ai remarqué que tu étais à 120 000 km, le mien était à environ 95 000 km lorsque le problème a commencé, donc le timing suit assez bien. Petit conseil d'après mon expérience : lorsque vous l'apportez, demandez-leur de vérifier toute la longueur du faisceau de câbles, pas seulement le point de connexion. Mon mécanicien a trouvé une légère usure à d'autres endroits qui auraient pu causer des problèmes plus tard, alors nous avons continué et avons sécurisé ces zones aussi. Cela n'a pas beaucoup augmenté le coût de la main-d'œuvre, mais m'a probablement évité une autre visite à l'atelier. De plus, chose amusante, pendant qu'ils réparaient le mien, ils ont mentionné qu'ils avaient vu ce problème exact sur plusieurs autres véhicules électriques BMW. Apparemment, c'est plus courant qu'on ne le pense. La bonne nouvelle est qu'une fois qu'il est correctement réparé, il a tendance à rester réparé. Faites-nous savoir comment cela se passe lorsque vous le faites vérifier. Je suis curieux de savoir si ce sera la même cause fondamentale que la mienne. Ces véhicules électriques sont d’excellentes voitures, mais ils ont leurs défauts !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé ! C'est vraiment bien de savoir qu'il faut vérifier l'ensemble du faisceau, je le mentionnerai certainement lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est en fait assez rassurant d'entendre qu'il s'agit d'un problème connu avec une solution fiable. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine, et je ne manquerai pas de leur demander de procéder à l'inspection complète du faisceau que vous avez mentionnée. Il est intéressant que le timing corresponde à votre expérience à un kilométrage similaire. C'est logique que cela se produise maintenant. Et vous avez raison à propos de ces VE, j'adore ma iX malgré ces petites bizarreries ! Je posterai une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème. Je vous remercie encore pour tous ces conseils utiles, vous m'avez évité de m'inquiéter sur le fait qu'il faille potentiellement remplacer tout le capteur !

(Traduit de l'Anglaise)