BMW i8 Hybrid Problèmes de transmission, à la recherche de conseils de réparation

Bonjour ! J'ai eu un problème quelque peu similaire avec ma BMW i3 2016. En tant que personne ayant une certaine expérience du travail sur les hybrides, je peux comprendre vos problèmes de transmission. Lorsque ma voiture a commencé à afficher des schémas de changement de vitesse et des voyants d'avertissement étranges, j'ai d'abord paniqué aussi. Je l'ai emmenée dans mon atelier de confiance et il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème de sous-tension affectant l'unité de commande de la transmission. La réparation m'a coûté environ 240 euros, mais elle a tout réglé. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, changement de vitesse erratique et activation du mode d'urgence. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le liquide de transmission, pourriez-vous me dire si vous avez remarqué d'autres voyants d'avertissement ou problèmes liés à la batterie ? De plus, à quand remonte la dernière fois que vous avez effectué un diagnostic complet ? Connaître ces détails m'aiderait à partager des informations plus pertinentes issues de mon expérience. L'i8 et l'i3 partagent des composants hybrides similaires, bien qu'elles soient globalement des bêtes assez différentes. Faites-moi part de ces détails et j'essaierai de vous aider davantage !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma i8 a été révisée il y a environ 2 mois, à 100 735 km, et tout a été vérifié à cette occasion. Je n'ai pas remarqué de témoin de batterie, seulement le témoin de transmission. J'ai fait un scan de base avec mon lecteur OBD mais il n'a montré que des codes génériques liés à la transmission. Il est intéressant que vous mentionniez le problème de sous-tension, j'ai roulé en mode Sport plus souvent ces derniers temps, ce qui pourrait être pertinent ? Les problèmes de changement de vitesse semblent s'aggraver lorsque l'on passe du mode électrique au mode essence. Peut-être devrais-je faire vérifier les niveaux de tension avant de me lancer dans un changement de liquide de transmission. Est-ce que vous recommanderiez de l'amener à un spécialiste des hybrides plutôt qu'à un atelier BMW généraliste ? Je suis un peu inquiet car ces réparations de transmission peuvent être très coûteuses.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je comprends tout à fait ton inquiétude quant aux coûts de réparation. Lorsque j'avais ma i3, j'ai appris que l'utilisation du mode Sport n'est généralement pas directement liée à ces problèmes de transmission, mais les problèmes de passage du mode électrique au mode essence me rappellent certainement quelque chose. C'est exactement ce que j'ai vécu avant de découvrir mon problème de sous-tension. Dans mon cas, je me suis d'abord rendu chez un concessionnaire BMW habituel qui n'a pas réussi à cerner le problème. Ils se sont concentrés sur le liquide de transmission, ce qui aurait été une réparation coûteuse pour rien. J'ai ensuite trouvé cet atelier spécialisé dans les véhicules hybrides, ce qui a changé la donne. Ces gens comprenaient vraiment l'interaction complexe entre les systèmes électriques et conventionnels. Étant donné que vos symptômes sont très similaires à ceux que j'ai rencontrés, en particulier le problème de changement de mode, je vous recommande vivement de vous adresser directement à un spécialiste des véhicules hybrides. Les codes OBD de base peuvent être trompeurs avec ces voitures, mon scanner affichait des codes de transmission génériques, mais le vrai problème était bien plus spécifique au système hybride. La bonne nouvelle, c'est que s'il s'agit du même problème de sous-tension que celui que j'ai eu, ce n'est pas aussi cher qu'une réparation complète de la transmission. Je l'ai appris à mes dépens, ces symptômes ne s'améliorent pas d'eux-mêmes. Je suis curieux de savoir si c'est le même problème que celui que j'ai eu !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles ! Je voulais juste vous informer que j'ai suivi vos conseils et que j'ai trouvé un atelier spécialisé dans les véhicules hybrides. Ils ont fait un diagnostic complet et vous aviez raison, ce n'était pas du tout un problème de liquide de transmission ! Il s'est avéré qu'il y avait un problème de régulation de tension affectant l'unité de contrôle de la transmission, assez similaire à ce que vous avez connu avec votre i3. Le coût de la réparation n'a pas été aussi élevé que je le craignais : environ 300 euros. Ils ont également vérifié tous les composants hybrides pendant qu'ils s'en occupaient, ce qui m'a permis d'avoir l'esprit tranquille. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de changements de vitesse erratiques ni de voyants d'avertissement, et le passage du mode électrique au mode essence se fait à nouveau en douceur. Je suis vraiment content d'avoir demandé conseil ici avant de m'adresser à un atelier BMW habituel qui m'aurait peut-être poussé à faire des travaux inutiles sur la transmission. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction ! Cela aurait pu être une réparation beaucoup plus coûteuse si j'avais suivi mon hypothèse initiale concernant le liquide de transmission.

(Traduit de l'Anglaise)