RFuchs77
BMW i8 - Avertissement de transmission : Problèmes de capteur et grincement
La boîte de vitesses est en mode d'urgence
Défaut stocké
Allumage du voyant d'alerte moteur (MIL) ou du voyant d'alerte transmission
La boîte de vitesses patine ou change de vitesse de façon irrégulière
Bruit de grincement lors du passage des vitesses
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci de partager votre expérience ! La mienne a 129089 KM et a eu sa dernière révision il y a environ 2 mois. Je ressens des symptômes similaires à ceux que vous avez décrits avec votre i3, mais le bruit de grincement me préoccupe vraiment. J'ai déjà pris rendez-vous avec un atelier certifié la semaine prochaine, mais j'espérais avoir l'avis d'autres propriétaires. Ce qui est étrange, c'est que tout fonctionnait parfaitement bien jusqu'à hier. Est-ce que vos problèmes ont commencé soudainement de cette façon ? Le bruit de grincement est ce qui me rend vraiment nerveux à l'idée de conduire le véhicule.
(Traduit de l'Anglaise)
Re-bonjour ! Oui, je comprends tout à fait ton inquiétude à propos de ce bruit de grincement, c'est vraiment éprouvant pour les nerfs. En fait, avec ma i3, il s'est déclenché assez soudainement, ce qui est assez courant avec ce genre de problèmes de capteurs/transmission. Un matin, tout allait bien, et l'après-midi, j'étais confronté à tous ces voyants et bruits bizarres. Vous savez, ce qui est intéressant, c'est que votre situation semble encore plus similaire à la mienne maintenant que vous avez donné plus de détails. Mes problèmes ont commencé aux alentours de 130 000 km, ce qui est assez proche de votre situation. Le bruit de grincement dans mon cas s'est avéré être lié à la pression du liquide de transmission qui n'était pas suffisante à cause de ce problème de capteur, ce qui faisait que les vitesses s'engageaient de manière approximative. Je m'en tiendrai certainement à votre plan qui consiste à rester prudent jusqu'à votre rendez-vous à l'atelier. Lorsque le mien s'est mis à fonctionner, j'ai maintenu une vitesse modérée et j'ai évité toute accélération agressive. Mieux vaut prévenir que guérir, n'est-ce pas ? La bonne nouvelle, c'est que dans mon cas, une fois les problèmes de capteur et de liquide résolus, tous ces bruits effrayants ont complètement disparu. Tenez-moi au courant de ce que l'atelier trouvera, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien. Ces transmissions hybrides sont assez complexes, mais elles sont aussi très robustes une fois qu'elles sont bien réglées.
(Traduit de l'Anglaise)
Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment rassurant d'entendre que votre expérience était si similaire. Je vais certainement suivre votre conseil et conduire très prudemment jusqu'au rendez-vous, en restant lent et régulier. J'étais assez stressé à ce sujet, mais le fait de savoir que le vôtre était réparable et qu'il a fini par fonctionner correctement me fait me sentir beaucoup mieux à propos de toute cette situation. Vous avez raison d'être prudent avec ces transmissions complexes. Je vais m'en tenir à une conduite douce pour l'instant, mieux vaut jouer la carte de la sécurité que de risquer d'aggraver la situation. Je vous tiendrai au courant dès que je l'aurai fait vérifier à l'atelier. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos conseils. Je croise les doigts pour que ce ne soit qu'un problème de capteur comme le vôtre ! Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce qui pouvait se passer. Les similitudes de nos situations sont assez frappantes, j'espère que la mienne se terminera aussi bien que la vôtre !
(Traduit de l'Anglaise)
Bonjour !!! J'ai un peu d'expérience avec les hybrides et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW i3 2018. Je suis assez bien informé sur ces voitures, et j'ai en fait vécu quelque chose de vraiment similaire. Mon i3 montrait des avertissements de transmission et des changements de vitesse difficiles aussi. Il s'est avéré que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était trop bas, ce qui causait toutes sortes de ravages avec les capteurs et le passage des vitesses. Je l'ai fait réparer à l'atelier, qui a procédé à une vérification complète du niveau d'huile et à un appoint, ainsi qu'à un diagnostic des capteurs. Cela m'a coûté 365 euros, mais a résolu tous les problèmes. Quel est votre kilométrage actuel et quand a eu lieu la dernière révision de la transmission ? Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations me permettraient de vous donner des conseils plus pertinents, fondés sur mon expérience. Avant de faire quoi que ce soit d'autre, confiez votre véhicule à un atelier certifié. Ces transmissions hybrides sont assez complexes et vous ne voulez pas risquer de les endommager davantage.
(Traduit de l'Anglaise)