BMW i8 : panne totale de climatisation, problème de voyant d'avertissement du compresseur

Bonjour ! J'ai une certaine expérience dans le domaine automobile et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW i3 2015. Je possède également une iX, donc je connais assez bien les systèmes hybrides de BMW. L'été dernier, ma climatisation est tombée en panne, aucune réponse des commandes et des voyants d'avertissement se sont allumés. Je l'ai emmenée dans mon atelier de confiance et il s'est avéré que l'unité de commande de la climatisation était complètement grillée. Ils l'ont diagnostiquée avec leur outil de diagnostic spécifique à BMW et ont confirmé qu'il ne s'agissait pas du compresseur comme je le pensais au départ. La réparation m'a coûté 980 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Honnêtement, cela valait chaque centime car ils ont fait un travail minutieux et m'ont donné une garantie de 2 ans sur la nouvelle unité. Avant de partager des détails plus précis sur ma réparation, pourriez-vous me dire si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques sur l'écran ? De plus, votre climatiseur émet-il des sons inhabituels lorsque vous essayez de l'allumer ? Cela m'aiderait à comprendre si vous rencontrez exactement le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience ! Mon i8 a 119 786 km et vient d'être révisé le mois dernier. Je n'entends aucun bruit étrange lorsque j'essaie d'activer la climatisation, elle ne répond tout simplement pas du tout. Le message d'avertissement indique « Dysfonctionnement du système de climatisation » sans code d'erreur spécifique. Compte tenu de ce que vous avez mentionné à propos de l'unité de commande, cela pourrait en fait avoir plus de sens que ma théorie du compresseur. Je demanderai certainement à mon mécanicien de vérifier d'abord l'unité de commande avant de me plonger dans le problème du compresseur. J'apprécie vraiment aussi la référence de coût, cela m'aide à me préparer à ce qui pourrait arriver. Y a-t-il d'autres choses que je devrais leur demander de vérifier pendant qu'ils le diagnostiquent ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, ce que tu décris ressemble exactement à ce que j'ai vécu avec mon i3. Les symptômes sont exacts, en particulier l'absence totale de réponse sans aucun bruit étrange. C'est essentiellement ce qui est arrivé au mien aussi. Puisque tu as mentionné ton récent entretien, demande-leur de vérifier si quelque chose n'a pas pu se détacher pendant ce travail. Dans mon cas, ils ont également constaté que certaines connexions électriques à l'unité de commande s'étaient corrodées au fil du temps, c'est un problème courant avec ces modèles en raison de leur emplacement dans la voiture. Une chose que je leur suggérerais certainement de vérifier est le capteur de pression de climatisation. Lorsque mon unité de commande est tombée en panne, elle a également perturbé les lectures du capteur de pression. Mon mécanicien a dit que ces deux éléments tombent souvent en panne ensemble dans les BMW. Lors de ma réparation, ils ont en fait remplacé les deux par mesure de sécurité, et je n'ai eu aucun problème depuis. Juste un petit conseil, s'il s'avère qu'il s'agit de l'unité de commande, assurez-vous qu'ils utilisent une pièce d'origine BMW. Mon a essayé une unité de rechange dans son iX pour économiser de l'argent, et il a fini par devoir la remplacer à nouveau six mois plus tard. Parfois, payer plus cher à l'avance permet d'économiser de l'argent à long terme, vous savez ? Faites-moi savoir ce que votre mécanicien a trouvé. Je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je n'aurais pas pensé à vérifier si quelque chose avait été dérangé lors de l'entretien récent, c'est un très bon point. Et merci pour le conseil sur le capteur de pression et l'utilisation de pièces d'origine. En fait, j'envisageais de me renseigner sur les options de rechange pour économiser de l'argent, mais après avoir entendu parler de votre expérience, je vais certainement m'en tenir aux pièces d'origine. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. J'ai pris soin de mentionner tout ce que vous avez évoqué, l'unité de commande, le capteur de pression et la vérification de la corrosion des connexions électriques. Ils semblaient assez confiants de pouvoir le diagnostiquer rapidement avec leurs outils de diagnostic. Je m'assurerai de vous tenir au courant une fois que je l'aurai vérifié. J'apprécie vraiment toute votre aide et le partage de votre expérience. Cela m'a évité de m'engager sur la mauvaise voie avec la théorie du compresseur !

(Traduit de l'Anglaise)