BMW i5 : problèmes d'alimentation : Alerte à la baisse des performances électriques

Salut ! J'ai eu une situation similaire avec ma BMW iX3 2021. Après avoir obtenu un réglage de performance tiers pour augmenter la puissance de sortie, j'ai vécu exactement ce que vous décrivez, des chutes de puissance, une accélération saccadée et des codes d'erreur apparaissant. Il s'est avéré que le réglage de la puce de rechange était incompatible avec le système de gestion de l'alimentation du véhicule et provoquait des conflits avec l'unité de commande du moteur. J'ai dû le faire régler dans un atelier certifié. Ils ont dû réinitialiser l'ensemble du système et supprimer les modifications tierces. Les paramètres d'usine d'origine ont été restaurés et ils ont dû recalibrer plusieurs composants. C'était un problème assez grave car il aurait pu endommager le moteur électrique et le système de gestion de la batterie s'il n'avait pas été contrôlé. La voiture fonctionne sans problème depuis la réparation et j'ai appris ma leçon sur le réglage non officiel des véhicules électriques. Sur la base de vos symptômes, je suggère fortement de le faire vérifier dans un centre de service BMW agréé. Ces systèmes électriques sont complexes et nécessitent vraiment des outils de diagnostic appropriés pour identifier la cause profonde. Bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce que je vis. Il est bon de savoir que je ne suis pas le seul à présenter ces symptômes. Je suis curieux de savoir si vous vous souvenez à peu près de ce que vous a coûté la réparation chez le concessionnaire agréé ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? Je veux juste savoir ce qui m'attend. Merci de votre compréhension.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Bonne nouvelle, ma voiture fonctionne parfaitement depuis que je l'ai réparée ! J'ai dû débourser 180 € pour faire réparer le chip tuning défectueux chez le concessionnaire agréé. Ils ont identifié et effacé le code défaut, et tout est rentré dans l'ordre maintenant. Croyez-moi, ça valait chaque centime. J'ai parcouru environ 15 000 km depuis la réparation, et il n'y a pas eu un seul problème. La puissance est à nouveau fluide, plus de saccades et, surtout, plus de codes d'erreur qui apparaissent. Honnêtement, j'ai retenu la leçon sur le fait de jouer avec les réglages tiers sur ces véhicules électriques. Avec le recul, je n'aurais jamais dû essayer de modifier les réglages d'usine en premier lieu. Ces véhicules électriques modernes sont des machines assez sophistiquées, et il est préférable de laisser les aspects techniques aux professionnels certifiés. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision ! Faites-moi savoir si vous avez besoin d'autres informations.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! J'ai pris la balle au bond et j'ai emmené ma i5 dans un centre de service BMW agréé aujourd'hui. Il s'avère que mon système de gestion de la batterie avait besoin d'une mise à jour logicielle et qu'il y avait un problème avec l'un des onduleurs. La facture finale est un peu plus élevée que la vôtre, mais honnêtement, la tranquillité d'esprit en valait la peine. La voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve, plus de baisses de puissance ni de mouvements saccadés. Les techniciens ont été très professionnels et m'ont même montré exactement ce qu'ils avaient réparé. Quel soulagement d'avoir réglé ce problème ! J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait d'essayer d'économiser de l'argent en s'adressant à des mécaniciens non spécialisés pour ces VE de haute technologie. Merci encore de m'avoir poussé dans la bonne direction. J'apprécie vraiment votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)