BMW i4 - Défaillance de l'ASC/ABS et problèmes d'accélération résolus

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW iX3 2018 l'année dernière. Le relais ASC était en effet défectueux, provoquant la défaillance des systèmes ASC et ABS. Les à-coups lors de l'accélération sont un symptôme classique, je l'ai également vécu et c'était assez inquiétant. Le problème s'est avéré plus grave qu'on ne le pensait au départ. Mon mécanicien a constaté que la défaillance du relais avait causé une tension supplémentaire sur le système de freinage régénératif. La réparation impliquait le remplacement du module ASC et le recalibrage de plusieurs systèmes électroniques pour que tout fonctionne à nouveau correctement. Bien que cela semble intimidant, ce n'est certainement pas quelque chose que vous voulez ignorer ou reporter à plus tard. Ces systèmes de sécurité sont essentiels, en particulier dans un véhicule électrique où la distribution de puissance et le freinage sont si intégrés. Je suggère fortement de trouver un spécialiste certifié BMW EV pour cette réparation. Dans mon cas, la réparation a duré environ deux jours à l'atelier, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis. Plus de à-coups ni de voyants d'avertissement. Bonne chance pour votre réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à nouveau ! Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes ASC/ABS. Votre situation ressemble exactement à celle à laquelle je suis confronté. Petite question, pourriez-vous me dire à combien s'élève la facture de réparation finale ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes électriques sont survenus depuis la réparation ? Cela m'aide vraiment de savoir à quoi je risque de m'attendre ! Merci beaucoup !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut ! Je voulais juste faire un suivi, bonne nouvelle en fait ! Après avoir vu le mécanicien, ils ont réglé complètement mon problème d'ASC. Il s'est avéré que c'était juste le relais ASC qui était défectueux, comme je le pensais. La réparation a été assez simple et ne m'a coûté que 90 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Bien moins douloureux que je ne le craignais au départ ! Mon iX3 fonctionne parfaitement depuis la réparation, aucun problème électrique ou autre n'est apparu. Les à-coups lors de l'accélération ont complètement disparu et tous les voyants d'avertissement sont restés éteints. La voiture semble à nouveau neuve. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer quand je l'ai fait, plutôt que de la laisser traîner. Ces BMW sont des voitures solides lorsqu'elles sont correctement entretenues, et parfois, c'est juste une simple réparation qui fait toute la différence. J'espère que cela vous aidera à vous faire une meilleure idée de ce que vous pourriez envisager en termes de coût. N'hésitez pas à me contacter si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous les détails ! Je reviens tout juste d'un mécanicien EV certifié, et wow, quelle différence avec ma dernière expérience ! Le processus de diagnostic a été très approfondi, et ils ont trouvé des problèmes similaires à ceux que vous avez mentionnés. Le relais ASC était en effet le coupable, de plus ils ont repéré un problème de câblage mineur qui contribuait aux à-coups. Le total s'élevait à un peu plus que le vôtre, environ 150 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Mais honnêtement, je suis juste soulagé que ce ne soit pas pire. La voiture fonctionne comme un rêve maintenant, l'accélération est douce, tous les voyants d'avertissement sont éteints et le système de freinage semble beaucoup plus réactif. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a donné la confiance nécessaire pour régler ce problème correctement au lieu de le remettre à plus tard. J'ai également appris ma leçon sur le fait de m'en tenir à des spécialistes EV certifiés. Ils connaissent vraiment leur métier en ce qui concerne ces systèmes de haute technologie. Merci encore pour toute votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)