BMW i3 Hybrid siffle : Avertissement de mauvais capteur de température

Salut. En fait, quelque chose de similaire m'est arrivé avec ma BMW i8 hybride 2020 à environ 180 000 km. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, j'ai ressenti la même puissance réduite et ces bruits distinctifs. Le mien s'est avéré être plus que juste le capteur de température d'air de suralimentation. Le problème principal était une connexion lâche dans le faisceau de câbles qui se connecte au capteur, ce qui provoquait des signaux intermittents. Le mécanicien a dû remplacer toute la section de câblage et recalibrer le capteur. C'était assez grave car cela affectait le système de gestion du moteur et aurait pu entraîner plus de dommages si rien n'avait été fait. Un diagnostic approprié est crucial ici, lorsque je l'ai fait vérifier initialement, ils ont d'abord suspecté uniquement le capteur, mais des tests plus approfondis ont révélé le problème de câblage. Assurez-vous qu'ils effectuent un contrôle de diagnostic complet, et ne vous fiez pas uniquement au code du scanner. Le sifflement en particulier peut indiquer soit une fuite de suralimentation, soit un problème électrique avec le système de charge. J'espère que cela vous aidera lors de votre visite au garage. Ne tardez pas trop longtemps, ces symptômes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir à propos du problème du faisceau de câbles. Je prévois de l'apporter la semaine prochaine. Pourriez-vous me dire combien la réparation vous a finalement coûté ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont survenus depuis que vous l'avez réparé ? Mon i3 ne rajeunit pas, j'essaie donc de garder une longueur d'avance sur les problèmes potentiels.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je voulais juste vous tenir au courant de ma situation puisque vous me l'avez demandé. J'ai amené ma i8 au garage et heureusement, ce n'était pas aussi grave que mon expérience précédente. Ils ont découvert que le problème était simplement une connexion de câble défectueuse au capteur de température d'air de suralimentation, beaucoup plus simple que mon problème de faisceau de câbles précédent. Cela ne m'a coûté que 95 € à réparer, ce qui a été un énorme soulagement par rapport à ce à quoi je m'attendais ! Depuis que le problème a été résolu, la voiture fonctionne parfaitement, plus de bruits bizarres ni de problèmes d'alimentation. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint immédiatement et n'est pas revenu. Honnêtement, après avoir réparé cette connexion, j'ai l'impression d'avoir retrouvé ma sportive i8 ! Quant aux autres problèmes, rien de majeur n'est apparu au cours des derniers mois. Le simple fait de suivre un entretien régulier semble faire l'affaire. Mais vous avez raison de garder une longueur d'avance sur les problèmes, ces hybrides peuvent être délicats lorsqu'ils vieillissent. Je recommanderais certainement de faire vérifier les signes avant-coureurs tôt avant qu'ils ne se transforment en maux de tête plus importants. Prévoyez-vous toujours de ramener le vôtre la semaine prochaine ? Faites-moi savoir comment ça se passe !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette mise à jour ! Je reviens tout juste de chez le mécanicien et je voulais vous raconter comment cela s'est passé. Contrairement à votre expérience de réparation en douceur, la mienne s'est transformée en une véritable aventure. Le mécanicien a découvert qu'en plus du problème de capteur, il y avait aussi une petite fissure dans le refroidisseur intermédiaire qui provoquait ces sifflements. La facture des réparations a frappé mon portefeuille plus durement que je ne l'espérais, s'élevant à environ 450 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Mais honnêtement, la voiture semble complètement différente maintenant. La puissance est revenue à la normale, tous ces bruits bizarres ont disparu et le voyant du moteur s'est enfin éteint. Le mécanicien a également effectué un contrôle approfondi du système hybride et a déclaré que tout le reste était en bon état. En fait, je suis vraiment content de ne pas avoir repoussé l'échéance plus longtemps. Le mécanicien m'a dit que rouler avec ce refroidisseur intermédiaire fissuré aurait pu causer des problèmes plus coûteux par la suite. Je suis simplement soulagé de retrouver mon i3 fiable. Merci encore pour votre aide et vos conseils. Cela m'a permis de me sentir plus confiant pour faire face à la situation !

(Traduit de l'Anglaise)