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BMW i3 Défaillance de la climatisation : Problèmes de volets de ventilation ?

Dysfonctionnement de l'unité de contrôle climatique

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Défaut stocké

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La climatisation souffle de l'air chaud

Salut à tous ! J'ai des problèmes avec ma BMW i3 Hybrid 2018. Le système AC agit, pas de refroidissement, les commandes de climatisation arrière sont mortes et obtiennent des codes d'erreur. Le contrôle de la climatisation a complètement foiré. Pense que cela pourrait être le volet de ventilation arrière. Est-ce que quelqu'un a déjà été confronté à ce problème ? Comment votre mécanicien a-t-il trouvé le problème et comment l'a-t-il résolu ? Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée de le faire.

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


SamuelN2021

Bonjour ! J'ai eu une expérience avec un problème similaire sur ma BMW i8 2016 (j'ai aussi eu l'occasion de travailler sur un X5 Hybrid). Je dirais que j'ai une certaine expérience avec les BMW hybrides. J'ai eu des symptômes presque identiques, la climatisation ne refroidit pas et la climatisation devient folle. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble desserrée au niveau du module de commande de ventilation. Mon mécanicien de confiance a découvert cela lors de l'inspection, et c'était une solution assez simple. Cela m'a coûté 95 euros pour le diagnostic et la reconnexion de tout correctement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Des codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Quand le problème a-t-il commencé ? Cela se produit-il tout le temps ou par intermittence ? Cela ressemble beaucoup à ce que j'ai eu à faire, mais il est préférable de vérifier ces détails pour être sûr.

(Traduit de l'Anglaise)

AndiHubi (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai effectué ma dernière révision il y a tout juste 2 mois, à 144797 KM. Les codes d'erreur que je reçois sont B7B8F1 et B7B8F2. Le problème a commencé il y a environ une semaine, et oui, c'est constant, pas de va-et-vient. La climatisation ne fonctionne plus du tout maintenant. Je suis content d'apprendre que le vôtre n'était qu'une connexion desserrée, j'espère que le mien est aussi simple. Votre mécanicien a-t-il eu besoin d'outils de diagnostic spéciaux pour le système hybride afin d'identifier le problème exact ?

(Traduit de l'Anglaise)

SamuelN2021

Encore une fois ! Merci d'avoir fourni ces détails sur ton i3. Ces codes d'erreur (B7B8F1 et B7B8F2) me rappellent quelque chose, ils sont apparus sur ma i8 également. Dans mon cas, s'il s'agissait bien d'une connexion desserrée, le mécanicien a eu besoin du système de diagnostic spécifique de BMW pour identifier correctement le problème. Lorsque j'ai eu le problème, ils ont utilisé leur outil de diagnostic ISTA+, qui est pratiquement essentiel pour ces systèmes hybrides. Le mécanicien a expliqué que ces voitures sont très sensibles à toute irrégularité électrique et que l'outil de diagnostic permet de localiser exactement le problème dans le système. Étant donné que le vôtre a démarré soudainement et qu'il est constant (comme le mien), il semble très similaire. Toutefois, étant donné que votre kilométrage est plus élevé que celui que j'avais lorsque mon problème s'est produit, il pourrait être utile de faire vérifier le moteur de l'actionneur également. C'est un autre point de défaillance courant dont j'ai appris l'existence pendant qu'ils travaillaient sur ma voiture. Une chose que je suggérerais, c'est de s'assurer que la personne qui s'occupe de la voiture a de l'expérience avec les hybrides BMW en particulier. Lorsque j'ai eu le premier problème, je l'ai emmené dans un atelier ordinaire et ils étaient un peu perdus avec le système hybride. Le spécialiste BMW a fait toute la différence. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

AndiHubi (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Il est très utile d'entendre parler de l'outil de diagnostic ISTA+, je vais certainement m'assurer de trouver un atelier qui dispose de cet équipement. Vous avez tout à fait raison sur le fait qu'il faut quelqu'un qui connaisse ces hybrides, je pensais en fait l'emmener chez mon mécanicien habituel mais je vais maintenant chercher un spécialiste BMW à la place. Le moteur de l'actionneur est un bon point aussi, je n'avais pas pensé que c'était un problème potentiel avec le kilométrage plus élevé. Je vais leur demander de le vérifier pendant qu'ils sont sur place. J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'une connexion desserrée comme la vôtre, mais au moins maintenant je sais ce qu'il faut leur demander de chercher. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai fait vérifier, je croise les doigts pour que ce soit une réparation simple comme la vôtre ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a été très utile pour déterminer les prochaines étapes.

(Traduit de l'Anglaise)

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