BMW i3 Défaillance de la climatisation : Problèmes de compresseur et conseils de réparation

L'été dernier, ma BMW i8 Hybrid 2016 présentait exactement les mêmes symptômes. Au début, la climatisation fonctionnait par intermittence, puis s'arrêtait complètement. Le diagnostic a révélé un problème de sous-tension qui arrêtait le compresseur pour protéger le système. Il s'est avéré que le compresseur lui-même n'était pas le coupable. Le problème principal était un convertisseur de tension défaillant qui ne fournissait pas une alimentation adéquate au système de climatisation. Le garage a dû remplacer le convertisseur CC-CC et recalibrer le système. C'était une réparation sérieuse car elle impliquait le système de gestion de l'alimentation hybride. Le mécanicien a également constaté que le niveau de réfrigérant était bas, ce qui était un problème secondaire. Après avoir résolu les deux problèmes, la climatisation fonctionne parfaitement. Ces systèmes de refroidissement hybrides sont assez complexes et nécessitent des connaissances spécialisées pour être correctement diagnostiqués. Assurez-vous de trouver un spécialiste hybride certifié, car les mécaniciens ordinaires peuvent passer à côté des problèmes électriques sous-jacents.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir que le convertisseur DC-DC est la cause principale. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour toute la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes avec le système de refroidissement ? Mon i3 est toujours sous garantie, mais je veux être préparé à ce qui pourrait arriver plus tard.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut ! Oui, je suis heureux de pouvoir vous aider avec plus de détails sur la réparation de mon i8. La facture totale s'est élevée à 240 € pour résoudre ce problème de sous-tension, qui n'était honnêtement pas aussi grave que je le craignais au départ. Le meilleur, c'est que depuis que j'ai réglé le problème, la climatisation fonctionne comme un rêve, plus de coupures inhabituelles ni de problèmes de température. Mon mécanicien connaissait vraiment son métier en matière de systèmes hybrides. Ils m'ont expliqué que ces problèmes de tension sont en fait assez courants dans les BMW hybrides, mais qu'une fois qu'ils sont correctement résolus, ils restent généralement résolus. Cela fait environ un an maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème avec le système de refroidissement. Puisque vous avez mentionné que votre i3 est toujours sous garantie, faites-la absolument vérifier par les canaux officiels. Mais au moins maintenant, vous savez à quoi faire attention si des problèmes similaires surviennent plus tard. Les symptômes de sous-tension sont assez distinctifs, ce comportement de marche-arrêt avec le compresseur est généralement un signe révélateur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces informations ! Je viens de rentrer du garage aujourd'hui. Vous aviez raison sur les problèmes de tension ! Il s'avère que mon problème était assez similaire au vôtre. Le technicien a constaté que le convertisseur CC-CC faisait des siennes et qu'il y avait également une petite fuite de réfrigérant. Comme il était sous garantie, je n'ai eu à payer que le remplissage de réfrigérant, ce qui a été un énorme soulagement. Le mécanicien a été très minutieux et m'a même montré la cause du problème. Ils ont dit que ces problèmes sont assez courants dans les modèles hybrides après avoir parcouru un kilométrage élevé. La climatisation fonctionne parfaitement maintenant, elle souffle bien et froidement ! Je suis vraiment content de ne pas avoir perdu de temps à essayer des solutions inhabituelles. Votre expérience m'a aidé à savoir à quoi m'attendre et quelles questions poser. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction avec ça !

(Traduit de l'Anglaise)