BMW E46 Diesel : plusieurs problèmes pointent vers le capteur de cliquetis

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW puisque j'ai possédé une BMW Série 5 diesel de 2003. Je ne suis pas un expert, mais j'ai eu ma part de réparations. J'ai eu des symptômes très similaires avec ma voiture, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles près du capteur de cliquetis. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui l'a diagnostiquée assez rapidement. La facture totale s'élevait à 95 euros, principalement pour la recherche et la réparation de la connexion défectueuse. Ils ont juste eu besoin de nettoyer et de fixer correctement la prise. J'ai également possédé une BMW série 7, je sais donc comment ces moteurs se comportent lorsque quelque chose ne va pas. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de vos observations ? Le voyant du moteur clignote-t-il ou reste-t-il constant ? Quand ces symptômes ont-ils commencé exactement ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant du moteur ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Actuellement, j'ai 174 077 km sur ma BMW 3 et je viens de faire un entretien le mois dernier. J'ai déjà eu un problème de câblage similaire, mais cette fois, c'est différent. Le voyant du moteur reste allumé en permanence et j'ai remarqué un bruit de cognement distinct, en particulier lors de l'accélération. Cela a clairement empiré au cours de la semaine dernière. Le ralenti irrégulier est particulièrement perceptible lorsque le moteur est froid. Je vais le faire vérifier cette semaine, mais je voulais entendre l'avis d'autres personnes qui ont rencontré des problèmes similaires. Pensez-vous que je devrais mentionner spécifiquement le capteur de cliquetis au mécanicien, ou simplement le laisser le diagnostiquer à partir de zéro ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, d'après ce que vous décrivez, en particulier le bruit de cognement à l'accélération, cela semble différent du problème de câblage que j'ai rencontré sur ma série 5. Avec le voyant constant du moteur et les symptômes spécifiques que vous mentionnez, je penche en fait pour le capteur de cognement lui-même plutôt que pour un simple problème de connexion comme je l'ai eu. D'après mon expérience avec les BMW (mes séries 5 et 7), il est généralement préférable de laisser le mécanicien faire son propre diagnostic plutôt que de lui suggérer des pièces spécifiques. Mon mécanicien habituel apprécie en fait que je décrive les symptômes en détail plutôt que de tirer des conclusions hâtives. Le bruit de cliquetis que vous entendez, associé à un ralenti à froid difficile, peut être le signe de plusieurs choses. Lorsque ma série 5 a commencé à présenter des symptômes similaires vers 180 000 km, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait également du capteur de cliquetis. Mais honnêtement, décrivez exactement ce que vous ressentez, le bruit de cognement, le problème de ralenti à froid, et quand cela a commencé à empirer. Ces détails les aideront à identifier plus rapidement le problème réel. Au fait, c'est bien que vous ayez fait une révision le mois dernier, cela devrait aider à préciser ce qui n'est pas en cause. Tenez-nous au courant de ce que le mécanicien a trouvé, c'est toujours une bonne chose de partager des connaissances sur ces problèmes avec d'autres propriétaires de BMW !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ces conseils détaillés ! Vous avez raison de dire qu'il faut laisser le mécanicien faire son propre diagnostic. Je vais certainement m'attacher à décrire les symptômes exactement comme ils se produisent plutôt que de suggérer que c'est le capteur de cliquetis. En fait, je me sens plus confiant pour la visite de réparation maintenant. C'est très utile d'entendre quelqu'un qui a possédé plusieurs BMW et qui a eu à faire face à des problèmes similaires. Je vais m'assurer de documenter tous les symptômes, le bruit de cognement, la rugosité du ralenti à froid et l'évolution de la situation au cours de la semaine. Vous avez raison de dire que l'entretien récent devrait permettre d'écarter certaines possibilités. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai fait vérifier le véhicule. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos conseils. Je croise les doigts pour qu'il s'agisse de quelque chose de simple comme dans votre cas !

(Traduit de l'Anglaise)