BMW 8 Diesel Défaillances multiples : problème de régulateur de carburant ?

Bonjour !!! J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures, et j'ai en fait rencontré des symptômes presque identiques sur ma BMW 6 Series diesel 2017 l'année dernière. Je ressens votre douleur ! Ces symptômes exacts sont apparus sur le mien, le voyant du moteur, les performances instables et cette perte de puissance frustrante. Après des tests de diagnostic, il s'est avéré que ma pompe haute pression était défaillante. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste habituel, ce qui leur a pris environ deux jours. La facture totale s'est élevée à environ 1510 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, ma série 6 fonctionne parfaitement. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, quel est votre kilométrage, et avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle ces derniers temps ? Par ailleurs, votre moteur fait-il des bruits particuliers ? Ces détails me permettraient de mieux comparer avec ce que j'ai vécu. Je connais bien les BMW (j'ai eu la série 5 avant celle-ci), et ces symptômes indiquent souvent des problèmes d'alimentation en carburant, mais obtenons ces détails pour être sûrs.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma BMW vient d'atteindre 188876 KM, et j'ai en fait remarqué une consommation de carburant plus élevée au cours des dernières semaines avant que ces problèmes ne commencent. Je n'ai pas encore entendu de bruits étranges, mais le ralenti instable est vraiment inquiétant. J'ai fait ma dernière révision il y a environ 2 mois, et tout était en ordre à ce moment-là. La théorie de la pompe à essence est peut-être juste, les symptômes correspondent parfaitement. Je vais certainement la faire vérifier en premier. Est-ce que vous avez remarqué des signes avant-coureurs avant que votre pompe ne tombe en panne ? Je me demande juste si je dois la conduire à l'atelier ou mieux la faire remorquer pour éviter tout dommage potentiel.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! C'est une bonne chose que tu aies posé la question des signes avant-coureurs. Oui, avec ma série 6, j'ai en fait remarqué quelques indices subtils avant que les choses ne tournent vraiment mal. Environ un mois avant que la pompe ne rende l'âme, j'ai commencé à constater une légère augmentation de la consommation de carburant, tout comme vous le faites actuellement. Dans mon cas, j'ai fait l'erreur de continuer à conduire pendant environ une semaine après l'apparition des symptômes, et honnêtement, je ne recommanderais pas de le faire. Le ralenti instable s'est aggravé très rapidement, et j'ai fini par devoir la faire remorquer de toute façon. Le mécanicien m'a dit plus tard que j'aurais pu causer des dommages plus importants au système d'alimentation en carburant en le poussant. Compte tenu de ce qui s'est passé avec ma voiture et du fait que vos symptômes sont presque identiques à ceux que j'ai connus, je vous conseille vivement de la faire remorquer. Le coût d'un remorquage est bien moins élevé que la possibilité d'endommager d'autres composants. Lorsque ma pompe est tombée en panne, elle a commencé à envoyer des particules métalliques dans le système, et j'ai eu de la chance que cela n'ait pas causé plus de dégâts. Je vais vous dire, étant donné que votre kilométrage est assez proche du mien lorsque cela s'est produit (j'étais à environ 175000 KM), et compte tenu des symptômes similaires, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces systèmes à haute pression. Petit conseil tiré de mon expérience : veillez à conserver les reçus de réparation et à obtenir une garantie sur la nouvelle pompe. J'ai dû utiliser la mienne lorsqu'ils ont dû faire quelques ajustements une semaine après la réparation initiale.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée ! Vous m'avez convaincu, je vais définitivement appeler un remorqueur plutôt que de prendre le risque de le conduire. Cela ne vaut pas la peine de causer des dommages plus coûteux pour économiser quelques dollars sur le remorquage. Il est tout à fait logique que les particules de métal soient présentes, je n'avais même pas pensé à ce risque. Le fait que votre voiture ait un kilométrage similaire au moment où cela s'est produit confirme mes soupçons. Je vais prendre rendez-vous demain matin et m'assurer de poser des questions sur la couverture de la garantie pour les pièces. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une image beaucoup plus claire de ce à quoi j'ai probablement affaire et m'a probablement évité d'empirer les choses en continuant à conduire. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu le diagnostic de l'atelier !

(Traduit de l'Anglaise)