BMW 8 Diesel : problèmes de temps froid et mystère de perte de puissance

Bonjour à tous ! J'ai en fait eu un problème vraiment similaire avec ma BMW Série 7 diesel 2016 l'hiver dernier. Je suis un bricoleur occasionnel avec une expérience de base sur les voitures. Cela ressemble exactement à ce que j'ai traité, les symptômes correspondent parfaitement. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse au niveau de la prise de chauffage du filtre à carburant. L'atelier a constaté que le câble de connexion était corrodé et n'établissait pas un contact correct. Après avoir remplacé le connecteur et le câblage, le véhicule a fonctionné comme s'il était neuf. L'opération m'a coûté 95 euros et a permis de remédier à tous les symptômes : mauvais ralenti, performances médiocres et consommation élevée de carburant. Avant de vous rendre à l'atelier, pourriez-vous nous indiquer les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? De plus, quand avez-vous changé votre filtre à carburant pour la dernière fois ? Ces informations nous aideront à comparer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré. Si vous avez une BMW 8, vous allez probablement déjà chez un spécialiste BMW, mais si ce n'est pas le cas, je vous recommande vivement d'en consulter un pour ce genre de problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Mon filtre à carburant a été remplacé lors de ma dernière révision, il y a environ 5 500 km. Je reçois les codes P0183 et P0184. Après ce que vous avez dit à propos des problèmes de connecteur, j'ai vérifié sous le capot et j'ai remarqué une légère corrosion autour du connecteur de chauffage du filtre à carburant, il y a peut-être quelque chose qui se passe ! Il serait bon de savoir si ce sont les mêmes codes que ceux que vous avez obtenus. Les symptômes semblent identiques. J'espère pouvoir m'en sortir avec un simple remplacement du connecteur comme vous l'avez fait, plutôt qu'avec l'ensemble du chauffage.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ce sont exactement les mêmes codes d'erreur que j'ai obtenus avec ma BMW ! La combinaison des codes P0183 et P0184 est la preuve que le circuit de chauffage du filtre à carburant est défectueux. Quand j'ai vu tes codes, je me suis dit "oui, je suis passé par là". Après avoir vu que vous aviez aussi de la corrosion sur le connecteur, je suis encore plus convaincu que c'est le même problème que j'ai eu. Et bonne nouvelle, comme votre filtre à carburant est assez récent, ce n'est probablement pas le coupable. Pour ajouter à mon expérience précédente, avant de faire réparer le moteur, j'ai remarqué que les problèmes étaient bien pires les matins froids. Le moteur tremblait presque au ralenti jusqu'à ce qu'il se réchauffe. La consommation de carburant augmentait également de 15 à 20 %. C'est vraiment ennuyeux. Un petit conseil, quand ils réparent le connecteur, assurez-vous qu'ils vérifient aussi le faisceau de câbles pour voir s'il n'est pas endommagé. Dans mon cas, il y avait un peu de fil effiloché près du connecteur qu'ils ont attrapé et réparé en même temps. Il vaut mieux que tout soit réglé pendant qu'ils sont là. Je suis vraiment heureux d'avoir pu vous orienter dans la bonne direction ! Faites-moi savoir comment ça se passe quand vous l'aurez réparé. Ces BMW sont des voitures formidables quand tout fonctionne bien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Cela m'a été très utile. Vous avez tout à fait raison, les symptômes correspondent exactement à ce que j'éprouve, en particulier ce ralenti tremblant le matin. Les codes d'erreur correspondants et la corrosion que j'ai trouvée concluent vraiment l'affaire. J'ai pris rendez-vous avec mon spécialiste BMW local pour la semaine prochaine. Je ne manquerai pas de mentionner la vérification des connecteurs et du faisceau de câbles en particulier, sur la base de votre expérience. J'espère vraiment que la réparation sera aussi simple que la vôtre. L'idée de n'avoir besoin que d'un nouveau connecteur plutôt que de l'ensemble du système de chauffage est un tel soulagement ! Je vais probablement faire un rapport ici une fois que ce sera réparé, cela pourrait aider quelqu'un d'autre avec le même problème à l'avenir. Ces diesels modernes sont fantastiques quand ils fonctionnent bien, mais quand quelque chose ne va pas, cela peut être difficile à diagnostiquer. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a évité bien des soucis et probablement un peu d'argent aussi !

(Traduit de l'Anglaise)