BMW 8 Diesel : de multiples problèmes pointent vers des problèmes de suralimentation

Hey ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, et j'ai en fait traité quelque chose de très similaire sur ma BMW Série 7 diesel 2019. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Après les mêmes problèmes (perte de puissance, bruits bizarres et ce voyant check engine ennuyeux), je l'ai amené à mon atelier. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une soupape de décharge défectueuse, qui était bloquée partiellement ouverte, ce qui causait tous ces problèmes de pression de suralimentation. La réparation m'a coûté environ 860 euros, mais elle a tout résolu. Mon mécanicien m'a expliqué que ce problème n'était pas rare sur ces moteurs. Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique, pourriez-vous partager : Quel est le kilométrage actuel de votre voiture ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous remarqué de la fumée noire à l'échappement ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus pertinents basés sur mon expérience avec le X6 (le mien) et d'autres diesels BMW dont j'ai eu à m'occuper.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! J'ai fait mon dernier entretien il y a environ 2 000 km à 139 881 km. En fait, j'ai remarqué de la fumée noire récemment, surtout lors d'accélérations fortes. Les symptômes ont commencé il y a environ trois semaines, s'aggravant progressivement. Le problème de soupape de décharge que vous avez mentionné est tout à fait logique compte tenu de ce que je vis. C'est bon de savoir qu'il existe une solution potentielle, même si le coût de la réparation n'est pas vraiment de la petite monnaie ! Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant qu'il ne tombe en panne complète ? Je me demande également si vous avez essayé des étapes de diagnostic avant de vous rendre à l'atelier ? J'essaie simplement d'être mieux informé avant de l'emmener.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois, merci pour ces détails supplémentaires sur votre BMW 8. Merci pour ces détails supplémentaires sur ta BMW 8. Tu sais, la fumée noire que tu as mentionnée est exactement ce que j'ai vu avec ma Série 7 avant que les choses n'empirent. Avant que ma soupape de décharge ne tombe en panne, j'ai en fait ignoré certains signes avant-coureurs, notamment ce sifflement subtil qui s'est amplifié avec le temps. Il a commencé très doucement, comme à peine perceptible, puis est devenu plus évident pendant l'accélération. Avec le recul, j'aurais dû agir plus tôt, car attendre n'a fait qu'aggraver la consommation de carburant. Avant de l'emmener à l'atelier, j'ai essayé d'utiliser un scanner OBD pour lire les codes d'erreur, j'ai obtenu P0299 et P2263, qui indiquaient des problèmes avec le système de suralimentation. Mais honnêtement, cela n'a fait que confirmer ce que je soupçonnais déjà d'après les symptômes. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, c'est qu'il ne faut pas essayer de rouler trop longtemps avec ces symptômes. J'ai poussé la mienne pendant environ un mois, et les performances médiocres et les frais de carburant supplémentaires m'ont probablement coûté plus cher que si j'avais réparé le problème tout de suite. Il semble que vous ayez des problèmes à peu près identiques à ceux que j'ai eus. Compte tenu de votre kilométrage et des symptômes, en particulier la fumée noire, je parierais bien qu'il s'agit du même problème de soupape de décharge. N'hésitez pas à poser d'autres questions sur mon expérience de réparation, je serai ravi de vous donner plus de détails !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations utiles ! Ces codes OBD que vous avez mentionnés valent vraiment la peine d'être vérifiés, j'ai un scanner de base dans mon garage, donc je vais le faire fonctionner demain matin. J'apprécie vraiment que vous partagiez également ces signes avant-coureurs. Honnêtement, j'ai probablement fait la même erreur que vous en conduisant plus longtemps que je n'aurais dû. Le sifflement est devenu nettement plus perceptible la semaine dernière et mes frais de carburant sont exorbitants. Je pense que je vais arrêter d'être têtu à ce sujet et réserver une réparation la semaine prochaine. Je préfère payer la réparation maintenant plutôt que de continuer à brûler du carburant supplémentaire et de risquer plus de dégâts. C'est vraiment utile d'entendre l'avis de quelqu'un qui a vécu exactement la même chose. Vous m'avez épargné beaucoup de devinettes et probablement aussi de l'argent en m'aidant à cerner le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, sur ma BMW Série 1 (année 2011), 1,6L essence avec 136 CV, le message d'erreur suivant apparaît à partir d'une vitesse de plus de 130 km/h : 'Propulsion - Possibilité de continuer à rouler'. La puissance n'est cependant pas réduite. Lors de la lecture de la mémoire des défauts, le code d'erreur suivant a été affiché : 120308 - Régulation de la pression de suralimentation, plausibilité : pression trop faible. Pourriez-vous m'aider" ? Salutations Ramouk

(Traduit de l'Allemande)

Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuites visibles ou de connexions desserrées dans le système d'admission et de turbocompresseur, car elles peuvent être à l'origine d'une faible pression de suralimentation. Si tout semble en ordre, vérifiez que les tuyaux du turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire ne présentent aucun signe d'endommagement ou d'usure. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)