BMW 6 Diesel : Problèmes de mode d'urgence et de capteur de température

Bonjour ! Je suis un passionné de voitures modéré avec une certaine expérience pratique. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 5 diesel 2010 (assez proche de votre série 6). La mienne est également passée en mode mou soudainement. Après l'avoir amenée dans mon atelier de confiance, ils ont diagnostiqué une connexion de câblage défectueuse au capteur de température d'huile. La réparation a été simple, ils ont remplacé le câble et le connecteur endommagés, ce qui a complètement résolu le problème. Cela m'a coûté environ 95 euros. Avant de tirer des conclusions, quels codes d'erreur votre système affiche-t-il ? De plus, rencontrez-vous d'autres symptômes comme un ralenti irrégulier ou une baisse de puissance ? Cela aiderait à mieux comparer nos situations. Si vous voulez en savoir plus sur mon expérience avec la BMW 5 (et même la série 7 de ma BMW), faites-le moi savoir. Ces problèmes de capteur peuvent être délicats, mais ils ne sont généralement pas trop graves s'ils sont détectés tôt.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Oui, ma voiture a été assez fiable jusqu'à présent (19023 KM depuis qu'elle est neuve, et toujours entretenue dans les délais). J'ai des difficultés à faire tourner le moteur au ralenti et le moteur est lent, surtout à l'accélération. Les codes d'erreur indiquent P0198 et P0196. Il est bon de savoir que votre réparation a été simple, ce qui me donne l'espoir qu'elle ne sera pas trop compliquée ou coûteuse. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre voiture ne se mette en mode limp ? J'essaie de comprendre si j'ai manqué des symptômes précoces qui auraient pu aider à éviter cela.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Ces codes d'erreur (P0196 et P0198) sont exactement ceux que j'avais avec ma BMW 5. Et oui, en y repensant, il y avait quelques signes subtils que j'ai d'abord ignorés. Environ une semaine avant le mode limp complet, j'ai remarqué une légère hésitation lors des démarrages à froid, et le ralenti n'était pas aussi régulier que d'habitude. Les symptômes que vous décrivez, à savoir un ralenti irrégulier et une accélération lente, sont identiques à ceux que j'ai connus. Je me suis d'ailleurs reproché plus tard de ne pas avoir prêté attention à ces signes avant-coureurs ! La bonne nouvelle, c'est que votre kilométrage est assez faible et qu'un entretien régulier est certainement utile. Puisque nous sommes confrontés au même problème, je peux presque garantir qu'il est lié au circuit du capteur de température d'huile. Dans mon cas, le câblage présentait une certaine usure qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. Le capteur lui-même était en fait en bon état, c'était juste le câblage qui donnait de fausses indications à l'ECU. Petit conseil tiré de mon expérience : Pendant que vous attendez la réparation, essayez d'éviter les fortes accélérations, car elles soumettent le moteur à des contraintes supplémentaires. Lorsque le mien a commencé à faire des siennes, je l'ai conduit assez doucement jusqu'à l'atelier et je n'ai pas eu d'autres problèmes. Tenez-moi au courant de l'évolution de la réparation. Je suis vraiment curieux de savoir si votre réparation sera aussi simple que la mienne !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je suis en fait soulagé d'entendre que votre expérience était si similaire à la mienne, en particulier avec les mêmes codes d'erreur. C'est très utile de connaître les problèmes de démarrage à froid aussi, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué quelque chose d'anormal lors de mes démarrages matinaux la semaine dernière, mais je n'y ai pas pensé à ce moment-là. Je vais certainement suivre votre conseil de conduire doucement jusqu'à ce que je puisse le faire examiner. J'ai déjà appelé mon mécanicien habituel et pris rendez-vous pour demain matin. J'espère vraiment que ce n'est qu'un problème de câblage comme dans votre cas, c'est beaucoup mieux que d'avoir à remplacer tout le capteur ! Je vais essayer de ne pas trop stresser à ce sujet puisque vous avez raison, le kilométrage est assez bas et j'ai suivi toutes les étapes de l'entretien. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, c'est très rassurant. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant une fois le diagnostic et la réparation effectués !

(Traduit de l'Anglaise)