BMW 6 Diesel : plusieurs problèmes pointent vers le capteur de suralimentation

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW, ayant possédé une BMW série 5 diesel 2013 et conduisant actuellement une série 7. Vos symptômes ressemblent beaucoup à ceux que j'ai rencontrés sur mon ancienne série 5. Après les mêmes problèmes que vous avez décrits, en particulier ce sifflement gênant et cette perte de puissance, je l'ai emmené dans mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'un capteur de pression de suralimentation défectueux, plus précisément d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles au capteur. La solution a été assez simple, ils ont remplacé le câblage et les connexions, ce qui m'a coûté environ 95 euros. La voiture fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre voiture ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous fait effectuer des travaux récents sur le moteur ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! J'ai 72 936 km et je viens de faire mon entretien le mois dernier. Les symptômes ont en fait commencé environ deux semaines après l'entretien. Il est intéressant que vous ayez eu des problèmes similaires avec votre série 5. Le sifflement me rend fou, surtout pendant l'accélération. J'espère que c'est juste le capteur comme dans votre cas et pas quelque chose de plus grave. Avez-vous remarqué des conditions spécifiques lorsque les symptômes se sont aggravés ? Comme des démarrages à froid ou des vitesses élevées ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi. Oui, ces détails me semblent très familiers, en particulier le timing après l'entretien. Avec ma série 5, j'ai remarqué que les symptômes étaient nettement pires lors des démarrages à froid, et le sifflement était plus perceptible lors de l'accélération entre 2000 et 3000 tr/min. Puisque vous avez mentionné que cela a commencé après votre entretien, je suggérerais en fait de vérifier s'ils n'ont pas accidentellement perturbé certaines connexions en travaillant sur la voiture. C'est exactement ce qui s'est passé dans mon cas, il s'est avéré que le technicien avait par inadvertance desserré un connecteur lors d'un entretien de routine. Les problèmes de démarrage à froid étaient particulièrement graves pour moi, la voiture avait du mal pendant environ 30 secondes avant de se stabiliser au ralenti normal. Et oui, le sifflement devenait vraiment intense lors de la fusion sur autoroute ou du dépassement. Cela vous semble familier ? Juste un avertissement, s'il s'agit du capteur de pression de suralimentation comme le mien, n'attendez pas trop longtemps pour le faire réparer. J'ai essayé de "vivre avec" pendant quelques semaines et j'ai fini par utiliser beaucoup plus de carburant que nécessaire. De plus, rouler avec des valeurs de pression de suralimentation incorrectes n'est pas bon pour le moteur à long terme. Question rapide, avez-vous remarqué si les symptômes sont différents lorsqu'il pleut ou qu'il fait particulièrement humide ? Ma voiture avait l'habitude de se comporter plus mal par temps humide, ce qui était un autre indice indiquant un problème de connexion électrique plutôt qu'un problème mécanique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé ces détails supplémentaires, vous décrivez exactement mes symptômes ! Oui, les démarrages à froid sont horribles et j'ai le même sifflement intense entre 2000 et 3000 tr/min. En y réfléchissant bien, la voiture semble avoir plus de mal les jours de pluie, ce que je n'avais même pas remarqué avant que vous ne le mentionniez. Je vais certainement la faire vérifier tout de suite. Cette théorie du connecteur desserré est tout à fait logique puisque cela a commencé juste après l'entretien. J'apprécie vraiment votre aide, vous m'avez évité de m'inquiéter de quelque chose de grave comme le turbo. J'appellerai mon mécanicien demain matin et lui demanderai spécifiquement de vérifier les connexions du capteur de pression de suralimentation. Je vous ferai savoir comment cela se passe. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider à résoudre ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)