BMW 5 Hybrid Défaillance de la transmission : Besoin d'aide

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des hybrides et de leurs bizarreries. J'ai été confronté à un problème similaire avec ma BMW 3 Series Hybrid 2015 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement comme les vôtres, l'avertissement de transmission, le changement de vitesse erratique et le mode d'urgence. J'ai d'abord pensé que c'était aussi le liquide de transmission, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème de sous-tension dans le système électrique. L'atelier l'a diagnostiqué avec son outil de diagnostic et a dû recalibrer le module de contrôle de la transmission et remplacer un régulateur de tension. La réparation m'a coûté environ 240 euros. Question rapide : avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement, en particulier en rapport avec le système de batterie ? Par ailleurs, quand ces symptômes ont-ils commencé à se manifester ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus précis sur ce à quoi vous pourriez avoir affaire. Je vous recommande de faire vérifier votre véhicule par un atelier spécialisé dans les BMW hybrides. Ces problèmes de transmission peuvent être délicats, surtout lorsqu'ils sont liés au système hybride.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! La dernière révision a été effectuée il y a 3 mois, à 59595 KM. En fait, maintenant que vous mentionnez le système de batterie, j'ai remarqué que l'indicateur de charge de la batterie hybride était un peu incohérent ces derniers temps. Les problèmes de transmission ont commencé juste après un démarrage à froid la semaine dernière, et j'ai vu un bref témoin de batterie ce matin-là, mais il a disparu après quelques minutes de conduite. Votre problème de régulateur de tension semble similaire à ce que je pourrais rencontrer. Votre voiture avait-elle également des hésitations à l'accélération avant que le problème ne s'aggrave ? La mienne fait cela de temps en temps, surtout lorsqu'elle passe du mode électrique au mode essence. Je pense que je vais suivre votre conseil et la faire vérifier par un spécialiste des véhicules hybrides. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces systèmes complexes !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires, ils sont vraiment utiles. Oui, ma voiture avait bien cette même hésitation à l'accélération avant que les choses n'empirent, surtout lors de la transition entre l'électricité et l'essence. C'est comme un bref moment où la voiture n'arrivait pas à décider quoi faire, n'est-ce pas ? D'après ce que vous décrivez avec l'avertissement de la batterie et l'indicateur de charge incohérente, je suis encore plus convaincu que vous avez affaire à quelque chose de similaire à ce que j'ai eu. Ce scénario de démarrage à froid m'est particulièrement familier, c'est exactement comme ça que le mien a commencé à fonctionner aussi. Le problème de tension a tendance à se manifester davantage lorsque le système est froid. Un petit conseil tiré de mon expérience : lorsque j'ai emmené mon véhicule chez le concessionnaire, j'ai pris soin de lui parler de tous ces petits symptômes, en particulier du témoin de batterie et de l'hésitation. Cela les a aidés à faire un diagnostic plus rapide. L'atelier m'a en fait montré comment les fluctuations de tension perturbaient la capacité du module de contrôle de la transmission à prendre les bonnes décisions en matière de changement de vitesse. Je le ferais quand même vérifier rapidement. J'ai attendu environ une semaine après avoir remarqué les premiers symptômes et, honnêtement, la conduite est devenue de plus en plus pénible. De plus, vous ne voulez vraiment pas risquer d'endommager le système hybride, les factures de réparation peuvent être assez effrayantes si quelque chose de grave se produit ! Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème. Ces BMW hybrides sont des voitures formidables, mais elles ont certainement leurs bizarreries !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez été d'une aide précieuse. Ces fluctuations de tension qui interfèrent avec le module de contrôle de la transmission sont tout à fait logiques compte tenu de ce que fait ma voiture. J'ai déjà appelé un atelier spécialisé et pris rendez-vous pour demain matin. J'ai pris soin de mentionner tous les symptômes dont nous avons discuté, l'alerte batterie, les problèmes de démarrage à froid et l'hésitation lors des transitions de source d'énergie. Je vais certainement faire en sorte que ce soit réglé rapidement. Vous avez raison de ne pas vouloir risquer des problèmes plus importants, j'aime cette voiture et je veux qu'elle continue à bien fonctionner. Le fait que votre problème ait été résolu avec une solution relativement simple me donne l'espoir que le mien ne sera pas trop compliqué non plus. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai obtenu le diagnostic. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a aidé à comprendre ce qui pouvait se passer et m'a permis de me sentir moins inquiet face à cette situation !

(Traduit de l'Anglaise)