BMW 5 Hybrid : chaos électrique : Défaillances multiples des systèmes

Hé ! J'ai une certaine expérience de travail sur les hybrides et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW ActiveHybrid 3 2013. Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai eu, des avertissements inhabituels, des pannes de système et des problèmes de mode de conduite. Les séries 3 et 5 partagent pas mal de technologie. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse à l'unité de commande principale qui se connecte au système BUS. Mon mécanicien l'a trouvé pendant le diagnostic et cela causait toutes sortes de problèmes de communication entre différents modules. Cela m'a coûté environ 155 $ pour le régler, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis la réparation. Quels codes d'erreur obtenez-vous spécifiquement ? De plus, depuis combien de temps cela se produit-il ? Connaître ces détails aiderait à confirmer si vous avez affaire au même problème que moi. Croyez-moi, n'attendez pas trop longtemps pour le faire vérifier, ces problèmes électriques peuvent parfois entraîner des problèmes plus importants s'ils ne sont pas traités.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture ne fonctionne plus depuis environ 3 semaines maintenant. J'ai plusieurs codes d'erreur, mais principalement P0A9C et U0293. Je viens de faire faire mon entretien à 104 783 km, donc c'est assez frustrant de devoir faire face à ces problèmes maintenant. J'ai tenu un journal des moments où ces problèmes se produisent, et ils semblent plus fréquents lors des démarrages à froid. J'espère vraiment qu'il s'agit simplement d'un problème de connexion comme le vôtre et non de quelque chose de plus grave avec le système hybride. Ce serait bien de savoir si quelqu'un d'autre a eu affaire à ces codes d'erreur spécifiques avant de l'emmener à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Ces codes d'erreur ont définitivement attiré mon attention parce qu'ils sont exactement ce que j'ai vu sur mon ActiveHybrid aussi. Je voulais juste ajouter à ma réponse précédente que j'avais effectivement ces mêmes codes (P0A9C et U0293) lorsque mon problème a commencé. Et assez curieusement, le mien s'est également manifesté davantage lors des démarrages à froid ! Le problème de connexion du câble que j'ai mentionné plus tôt faisait en fait partie d'un problème plus important, il y avait de la corrosion sur les broches du connecteur qui provoquait un contact intermittent. C'est pourquoi le problème était plus grave lors des démarrages à froid, car les changements de température affectaient la qualité de la connexion. Mon mécanicien a fini par nettoyer les connecteurs et par appliquer de la graisse diélectrique pour prévenir toute corrosion future. Après m'être occupé de ce problème pendant quelques semaines, comme vous le faites actuellement, j'ai appris que ces systèmes hybrides sont très sensibles à toute perturbation de la communication. La corrélation avec le démarrage à froid est en fait un bon indicateur qu'il s'agit probablement d'un problème de connexion électrique plutôt que d'un problème majeur du système hybride. Puisque vous venez de faire votre révision, vérifiez s'ils n'ont pas déconnecté quelque chose pendant l'entretien qui n'aurait pas été correctement reconnecté. Mes problèmes ont commencé juste après une vidange, lorsqu'ils ont dû enlever quelques couvercles pour accéder à tout. Gardez le journal que vous faites, il sera très utile au mécanicien. J'espère que cela vous aidera à vous faire une idée plus précise de la situation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Vous m'avez vraiment fait me sentir beaucoup mieux sur toute la situation. La corrélation avec votre expérience, en particulier les problèmes de démarrage à froid et les codes d'erreur identiques, est vraiment rassurante. Je viens de vérifier mes dossiers d'entretien et ils ont dû retirer pas mal de couvercles lors de la dernière maintenance, donc votre théorie sur les composants déconnectés est tout à fait logique. Je mentionnerai certainement la possibilité de corrosion du connecteur lorsque je l'apporterai. La solution de graisse diélectrique semble également être une mesure préventive intelligente. Mon journal montre que les problèmes deviennent légèrement plus fréquents, j'ai donc pris rendez-vous pour la semaine prochaine. J'espère vraiment que ce sera une solution simple comme la vôtre. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a été très utile pour comprendre ce qui pourrait se passer avec ma voiture !

(Traduit de l'Anglaise)