BMW 5 Diesel ratés d'allumage, problème QDC ou autre chose ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW 2015 Série 3 diesel (je possède également une Série 1). J'avais exactement les mêmes symptômes, un fonctionnement irrégulier et des ratés. Il s'est avéré qu'un de mes injecteurs était défectueux. Après des tests de diagnostic, mon mécanicien a constaté que l'injecteur ne délivrait pas le carburant correctement. Je l'ai fait remplacer, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le moment où ces symptômes se manifestent ? Par exemple, est-ce que c'est pire quand le moteur est froid ou sous charge ? Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela aiderait à déterminer si vous avez le même problème d'injecteur que moi. J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus d'informations.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mes problèmes surviennent principalement lorsque le moteur est froid, en particulier pendant les 10 à 15 premières minutes de conduite. Après cela, il a tendance à fonctionner un peu plus doucement, mais toujours pas parfaitement. Je n'ai pas encore extrait les codes d'erreur car mon lecteur OBD fait des siennes, mais je prévois de régler ce problème cette semaine. J'ai suivi l'entretien (le dernier entretien remonte à seulement 2 mois à 108 587 km) mais c'est mon premier problème majeur avec la voiture. J'espère que ce n'est qu'un injecteur comme dans votre cas et pas quelque chose de plus grave. Votre mécanicien a-t-il mentionné quelque chose à propos du nettoyage des injecteurs en premier, ou le remplacement était-il la seule option ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je comprends tout à fait ce que tu décris, ces symptômes de démarrage à froid ressemblent exactement à ce que j'ai rencontré sur ma BMW Série 3. Lorsque mon mécanicien l'a examinée, nous avons essayé de nettoyer les injecteurs en premier, car c'est évidemment l'option la moins chère. Cela m'a coûté environ 150 euros pour un service de nettoyage professionnel, mais honnêtement, cela n'a aidé que pendant une semaine avant que les problèmes ne réapparaissent. C'est à ce moment-là que nous avons su que nous devions prendre le taureau par les cornes et procéder au remplacement. Mon mécanicien m'a fait remarquer qu'avec ces moteurs diesel modernes, lorsqu'un injecteur commence à faire des siennes, il est rare qu'un nettoyage suffise à le réparer définitivement. Ce sont des composants tellement précis que lorsqu'ils commencent à tomber en panne, le remplacement est généralement la meilleure solution à long terme. Puisque vous avez mentionné le kilométrage de votre voiture, je dois ajouter que la mienne présentait des symptômes similaires aux alentours de 120 000 km. Ces injecteurs diesel commencent généralement à montrer des signes de fatigue à ce moment-là, ce qui fait que le timing est logique dans votre cas également. Un petit conseil d'après mon expérience : lorsque vous faites vérifier ces codes d'erreur, demandez-leur de regarder spécifiquement les relevés de pression de la rampe d'injection. C'est ce qui a confirmé mon problème d'injecteurs. J'aimerais savoir quels sont les codes que vous obtenez lorsque vous parvenez à les vérifier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Cela m'aide vraiment à me rassurer sur ce à quoi je suis confronté. Intéressant d'entendre parler de votre expérience avec le nettoyage des injecteurs, c'est vraiment bon de savoir que ce n'est peut-être qu'une solution temporaire. J'ai réservé la voiture chez mon mécanicien habituel pour mardi prochain, et je m'assurerai de leur demander de vérifier la pression de la rampe d'injection comme vous l'avez suggéré. Je vais probablement sauter la tentative de nettoyage et aller directement au remplacement s'ils confirment qu'il s'agit d'un problème d'injecteur. Il ne sert à rien de gaspiller de l'argent sur une solution temporaire, surtout si elle risque de tomber en panne à nouveau bientôt. La voiture a été bonne pour moi jusqu'à présent, donc je suppose qu'il est juste temps de faire un peu d'entretien. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider quelqu'un d'autre avec des problèmes similaires plus tard. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience à ce sujet !

(Traduit de l'Anglaise)