BMW 3 Diesel : problèmes de fonctionnement, problèmes de moteur multiples

Bonjour à tous ! J'ai eu quelque chose de très similaire avec ma BMW série 5 diesel de 1999. Je n'ai pratiquement aucune connaissance automobile ici, donc j'ai complètement paniqué quand c'est arrivé. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, un fonctionnement irrégulier, un calage, des secousses en essayant d'accélérer. C'est très ennuyeux ! Mon mécanicien a découvert qu'il s'agissait simplement d'un câble mal connecté à l'un des capteurs. Il l'a réparé et m'a facturé 95 euros, ce qui n'est pas si mal si l'on considère que je craignais que ce soit quelque chose de grave. Quel est le modèle exact de votre série 3 ? Et y a-t-il d'autres voyants d'alerte que celui du check engine ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai eu. Parfois, ces BMW peuvent être délicates avec leur électronique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne est une série 3 avec 92 898 km au compteur, sa dernière révision remonte à environ 3 mois. En fait, aucun autre voyant d'avertissement ne s'est allumé à part le voyant de contrôle du moteur. Je suis content d'entendre que le vôtre n'était qu'une connexion desserrée, cela me donne de l'espoir que ce n'est pas quelque chose de trop grave ! Je croise les doigts pour qu'il n'y ait rien de grave comme le système d'injection de carburant. Je vais certainement demander au mécanicien de vérifier les connexions de ces capteurs en premier.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je reviens avec une mise à jour sur ma réponse précédente concernant ma BMW série 5 de 1999. Je voulais juste ajouter qu'après cette première réparation avec la connexion lâche du capteur, j'ai eu un problème similaire à nouveau environ 6 mois plus tard. Il s'est avéré que ma supposition initiale concernant la bobine d'allumage n'était pas si éloignée ! Les symptômes sont revenus exactement les mêmes, le fonctionnement irrégulier, le calage, les secousses pendant l'accélération, mais cette fois c'était la bobine d'allumage. Le remplacement m'a coûté environ 300 dollars, mais la voiture fonctionne comme un rêve depuis lors. Ces anciennes BMW peuvent être un peu capricieuses avec leurs systèmes d'allumage. Étant donné que votre voiture a un kilométrage similaire à celui de la mienne lorsque cela s'est produit (la mienne avait environ 95 000 km), il peut être utile de demander à votre mécanicien de vérifier également la bobine d'allumage. La réparation de la connexion lâche du capteur que j'ai mentionnée auparavant n'était qu'une solution temporaire dans mon cas. Parfois, ces problèmes peuvent être liés, lorsqu'une bobine d'allumage défaillante entraîne des lectures de capteur bancales. Je pensais simplement partager ce suivi car nos situations semblent assez similaires. J'espère que vous réglerez ce problème bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! J'apprécie vraiment que vous partagiez plus tard ce qui s'est passé avec votre voiture. C'est en fait très utile de savoir que la bobine d'allumage est le véritable coupable dans votre cas. J'ai réservé ma voiture pour demain matin et je mentionnerai certainement les connexions des capteurs et la bobine d'allumage à mon mécanicien. La similitude de kilométrage est également assez frappante, ce qui me fait penser que vous avez peut-être raison. Le coût ne semble pas trop élevé non plus, 300 $ pour un remplacement de bobine d'allumage semble raisonnable, surtout si cela résout tous ces problèmes ennuyeux. Au moins, maintenant, je peux y aller un peu plus informé sur ce à quoi m'attendre. Je ne peux pas vous dire à quel point je me sens mieux en sachant que quelqu'un d'autre a eu affaire exactement au même problème et l'a réparé ! Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai découvert ce qui ne va pas avec le mien.

(Traduit de l'Anglaise)