BMW 2 Diesel : problèmes de calage et de fonctionnement irrégulier résolus ?

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 1 diesel 2013. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais rien de trop avancé, principalement des tâches d'entretien de base. J'avais des symptômes presque identiques à ceux que vous décrivez. Après avoir fait face à la même frustration, je l'ai emmené dans mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une mauvaise connexion du faisceau de câbles au capteur de pression de carburant. Le mécanicien a trouvé et réparé la connexion défectueuse, ce qui m'a coûté 95 euros au total. La voiture fonctionne sans problème depuis lors. Avant de tirer des conclusions hâtives sur la bobine d'allumage, pourriez-vous nous dire si vous avez eu d'autres voyants d'avertissement ou si vous avez recherché des codes d'erreur ? De plus, quand ces symptômes ont-ils commencé, étaient-ils soudains ou progressifs ? Cela m'aiderait à mieux comprendre si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma BMW. Tenez-nous au courant !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai 74 493 km et je viens de faire mon entretien le mois dernier. Les symptômes ont en fait commencé assez soudainement, la semaine dernière après un démarrage à froid le matin. Aucun autre voyant d'avertissement en dehors du voyant de contrôle du moteur. Je n'ai pas encore recherché de codes d'erreur car je n'ai pas de lecteur OBD sous la main. Vous avez peut-être raison avec la connexion du capteur de pression de carburant. Maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que les symptômes semblent pires lorsque le moteur est froid. Les saccades et le ralenti irrégulier s'améliorent légèrement après le réchauffement du moteur, mais la faible accélération est toujours là. Je pense que je vais d'abord le faire scanner avant de supposer qu'il s'agit de la bobine d'allumage. Je préfère savoir exactement à quoi j'ai affaire avant de dépenser de l'argent pour des pièces. J'apprécie l'information concernant la vérification des connexions de câblage, c'est certainement une solution plus abordable à espérer !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre BMW, vraiment utile pour en savoir plus sur ce qui se passe. lorsque vous avez mentionné les problèmes de démarrage à froid et les symptômes qui s'améliorent après le réchauffement, cela ressemble exactement à ce que j'ai vécu avec ma Série 1 ! Juste pour partager un peu plus de mon expérience, avant de découvrir que c'était la connexion du câblage au capteur de pression de carburant, j'étais également convaincu que cela devait être quelque chose de plus grave (et coûteux !). Les symptômes des matins froids étaient particulièrement ennuyeux, cette hésitation et ce fonctionnement irrégulier m'ont presque fait arriver en retard au travail à plusieurs reprises. Le faire scanner est définitivement la décision intelligente ici. Lorsque j'ai fait vérifier le mien, le code indiquait des irrégularités de pression de carburant, ce qui nous a permis de trouver cette connexion lâche. Honnêtement, j'ai été soulagé que ce ne soit pas la bobine d'allumage, cela aurait été un coup beaucoup plus dur pour le portefeuille ! Un petit conseil cependant, pendant que vous attendez de le faire scanner, gardez peut-être un œil sur si les symptômes changent avec le niveau de carburant dans votre réservoir. Dans mon cas, j'ai remarqué que les saccades étaient légèrement pires lorsque je roulais avec moins d'un quart de réservoir. Vous ne savez pas si vous rencontrez le même problème ? Dites-nous ce que l'analyse montre. Je suis vraiment curieux de savoir si vous avez le même problème que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires ! Vous savez quoi, je viens de vérifier et j'ai remarqué la même chose à propos du niveau de carburant, il semble agir davantage lorsque je manque de carburant. C'est un autre point qui correspond à votre expérience avec la théorie du capteur de pression de carburant. J'ai réussi à emprunter un lecteur OBD à un ami, je vais donc le scanner ce soir et vérifier ces codes. J'espère vraiment qu'il s'agit d'un problème de câblage comme le vôtre. Le fait que nos deux voitures présentent des symptômes si similaires, en particulier avec les démarrages à froid et la corrélation du niveau de carburant, me rend plus optimiste sur le fait que ce n'est peut-être pas aussi grave que ce que j'ai d'abord pensé. Je ne manquerai pas de faire le point une fois que j'aurai fait lire les codes. Si cela s'avère être le câblage du capteur de pression de carburant, vous m'avez probablement évité de remplacer inutilement la bobine d'allumage. Merci d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a beaucoup aidé à réduire les causes possibles !

(Traduit de l'Anglaise)