Blocage mystérieux du Boxster : Rough Running & Power Loss Aide

J'ai eu des problèmes très similaires avec mon Cayman 2010 l'été dernier. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres : ralenti irrégulier, secousses et perte de puissance. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fuite de vide due à des tuyaux fissurés. Mon mécanicien a trouvé plusieurs tuyaux détériorés qui provoquaient des fuites d'air dans le système. Il a fait remplacer toutes les durites à vide et a ajouté quelques durites manquantes qui s'étaient complètement détachées. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate car il affectait le mélange air-carburant et aurait pu entraîner de plus gros problèmes de moteur s'il n'avait pas été résolu. Aujourd'hui, la voiture roule comme sur des roulettes, mais assurez-vous de faire appel à un spécialiste Porsche. Les mécaniciens habituels risquent de ne pas voir certains circuits et connexions spécifiques au modèle. Je fais appel au même spécialiste depuis des années maintenant, ces voitures ont besoin de quelqu'un qui connaît vraiment son métier. J'espère que cela vous aidera à vous orienter dans la bonne direction !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce dont je m'occupe. Mon spécialiste Porsche local a diagnostiqué le même problème avec les tuyaux d'aspiration la semaine dernière et je viens de les faire remplacer. Juste par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour les réparations ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! C'est un plaisir d'avoir de tes nouvelles, et je suis content d'avoir pu t'aider. Oui, après avoir réparé les durites et la valve de mise à l'air du réservoir, mon Cayman fonctionne comme un rêve ! La facture totale s'est élevée à 175 € pour les durites, ce qui, honnêtement, n'était pas aussi grave que je l'avais craint. Parfois, avec ces voitures, on s'attend à des nouvelles bien pires, n'est-ce pas ? Depuis, tout va comme sur des roulettes, plus de secousses, plus de calage, plus rien de tout cela. Honnêtement, la réparation a été un tel soulagement. Ces Porsche peuvent être très sensibles aux problèmes de dépression, mais une fois qu'on les a réglés, elles sont solides comme un roc. Veillez simplement à surveiller régulièrement ces tuyaux. Elles peuvent se détériorer avec le temps, en particulier sur les modèles plus anciens comme le nôtre. Mon mécanicien m'a suggéré d'effectuer un contrôle de routine à chaque révision afin de détecter rapidement tout problème potentiel. Tenez-moi au courant de l'évolution de votre véhicule après la réparation ! Il est toujours bon de partager ses expériences avec d'autres propriétaires de Porsche.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste vous tenir au courant de la situation de mon Boxster ! Je l'ai récupéré hier au magasin, et quelle différence ! Le mécanicien que j'ai trouvé grâce à vos recommandations était très compétent. Comme dans votre cas, la facture de réparation s'est élevée à environ 200€ pour les durites et la main d'œuvre, ce qui a été un énorme soulagement étant donné que je m'attendais à bien pire. Je l'ai conduite ce matin, et c'est comme si j'avais une voiture complètement différente, plus d'à-coups, plus de calage, ni rien de tout cela. Le moteur ronronne comme il se doit et la puissance est revenue à la normale. C'est un tel soulagement après des semaines de problèmes ! Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre la bonne décision. Et oui, je vais certainement garder un œil sur ces tuyaux lors des prochains entretiens. Parfois, ce sont les choses les plus simples qui peuvent causer les plus gros maux de tête avec ces voitures, n'est-ce pas ? J'apprécie vraiment toute l'aide de cette communauté. Il n'y a rien de mieux que de recevoir des conseils de personnes qui ont vécu la même chose !

(Traduit de l'Anglaise)