Besoin de conseils sur les problèmes du moteur diesel de la Dacia Sandero 2013 et les problèmes de contrôle de la pression de suralimentation

Bonjour Votre description me rappelle beaucoup ce qui s'est passé avec mon Dacia Duster Diesel 2016, qui avait environ 120k Km. J'ai remarqué les mêmes symptômes que vous : puissance moteur réduite, comportement instable du moteur, et cette saccade pesante lorsque j'essayais de mettre le pied à terre. Finalement, le coupable s'est avéré être la tringlerie de la valve Wastegate. Après quelques essais, mon mécanicien a découvert qu'elle avait besoin d'être réglée. Le diagnostic n'a pas été trop difficile à établir une fois qu'il s'est attelé à la tâche. Pour être honnête, j'étais un peu ennuyé, car j'espérais que ce n'était pas quelque chose de grave. Heureusement, ce n'était pas un problème majeur. Juste un peu gênant, pourrait-on dire. Une fois le réglage effectué, la voiture fonctionnait à nouveau en douceur. D'après mon expérience, il peut donc être utile de faire vérifier la tringlerie de la soupape de décharge de votre Sandero. En l'absence d'un contrôle adéquat, il peut être difficile de déterminer le problème, mais c'est un bon point de départ. Je vous souhaite bonne chance et j'espère que vous aurez bientôt trouvé la solution !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, Wow, les problèmes que vous avez eus avec votre Duster ressemblent exactement à ce qui se passe avec ma Sandero. Je suis vraiment content d'apprendre qu'il s'agit finalement d'un problème aussi simple que le réglage de la tringlerie de la valve Wastegate plutôt que d'un problème de moteur à part entière. Je suis un peu plus optimiste, merci pour ça ! Je suis juste curieux de savoir si vous vous rappelez à peu près combien vous avez dû payer pour le réglage de la tringlerie ? Je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes de ce genre depuis la réparation, mais je ne sais pas non plus s'il y en a eu d'autres. J'espère que ma Dacia fonctionnera bientôt aussi bien que la vôtre. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Hé ! Oui, je ne peux pas oublier celle-là. La facture pour réajuster la tringlerie de la valve Wastegate s'élevait à environ 240€. Ce n'est pas la plus petite facture que j'ai vue, mais vu que cela a permis de résoudre le problème et de faire ronronner mon Duster à nouveau, je pense que ça en valait la peine. Pour ce qui est des problèmes après la réparation, je n'ai pas à me plaindre ! Après que le mécanicien s'en soit occupé, le contrôle de la pression de suralimentation a fonctionné comme un charme. Plus de comportement instable du moteur, et ma voiture a retrouvé son rythme, si vous voyez ce que je veux dire. Je vous souhaite bonne chance pour votre réparation. J'espère que votre Sandero fonctionnera bientôt sans problème. Gardez la tête haute et gardez le côté caoutchouc baissé !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour l'astuce et la ventilation des coûts ! Vous m'avez été d'une grande aide ! Je commençais à m'inquiéter de l'ampleur du problème mais il semble que cela ne devrait pas être trop complexe ou coûteux à réparer. La Sandero a bien besoin d'être remise au goût du jour, comme votre Duster, vous m'avez convaincu. Demain à la première heure, j'appellerai mon garagiste pour lui demander de vérifier la tringlerie de la valve Wastegate, je croise les doigts pour que ce ne soit que ça. Merci d'avoir pris le temps de partager votre expérience et vos conseils. Vous m'avez évité bien des soucis. Je reviendrai ici pour vous tenir au courant dès que la Sandero sera de nouveau sur les rails. J'ai hâte de la remettre en route ! Je vous remercie encore !

(Traduit de l'Anglaise)