Baisse des performances du BMW X5 Diesel : drame du CEL et du démarrage à froid

Je comprends votre inquiétude. J'ai eu des symptômes similaires avec ma BMW X3 30d 2016 l'année dernière. Cela a commencé par un ralenti irrégulier et des performances médiocres, puis le CEL s'est allumé. Il s'est avéré que le problème initial était un injecteur de carburant défectueux, mais comme il n'a pas été détecté tôt, il a conduit à une accumulation de carbone dans un cylindre. La combustion irrégulière a fini par endommager la paroi du cylindre. Ce qui n'était au départ qu'un simple remplacement d'injecteur s'est transformé en un travail beaucoup plus important nécessitant une reconstruction partielle du moteur. J'ai dû m'absenter de la route pendant près de deux semaines. Il s'agissait sans aucun doute d'une de ces réparations sérieuses qu'il ne faut pas retarder. Au vu des symptômes que vous décrivez, je vous conseille vivement d'effectuer un test de diagnostic adéquat. Sur les moteurs diesel, les problèmes de pression dans les cylindres sont souvent dus à des problèmes d'alimentation en carburant. Ne faites pas l'erreur d'espérer que les choses s'arrangent d'elles-mêmes, ces problèmes ont tendance à se multiplier. N'hésitez pas à demander un deuxième avis. Lorsqu'il s'agit de problèmes liés à un moteur diesel, il est préférable de les détecter rapidement avant qu'ils ne causent plus de dommages.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, Dave ! Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience. Vous avez raison, cela ressemble vraiment à ce que je vis. Une petite question : te souviens-tu à peu près du montant que tu as payé pour toute cette affaire ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

C'est bon d'avoir de tes nouvelles à nouveau ! Je peux partager de bonnes nouvelles, après toute cette saga de réparation que j'ai mentionnée, tout fonctionne comme dans un rêve. Les problèmes de pression des cylindres ont été complètement résolus et mon X3 fonctionne mieux que jamais. Le meilleur dans tout ça ? La réparation ne m'a rien coûté au final. Il s'est avéré que la panne de l'injecteur de carburant était en fait un dommage consécutif à une réparation précédente qui était toujours sous garantie. L'atelier a pris la responsabilité et a couvert tous les coûts, y compris la reconstruction partielle du moteur. Parlons d'un coup de chance ! Le moteur ronronne comme un chaton depuis lors, plus de démarrages difficiles, la consommation de carburant est revenue à la normale et la puissance délivrée est parfaite. Je suis vraiment content d'avoir réglé le problème quand je l'ai fait, même si j'étais assez inquiet au début. Obtenez absolument ce deuxième avis auquel vous pensez. Ces problèmes peuvent être délicats, mais les détecter tôt fait toute la différence.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut Dave ! Tu ne croiras pas ce qui s'est passé ! J'ai suivi ton conseil et j'ai demandé un deuxième avis. Je reviens du mécanicien aujourd'hui et je suis content de ne pas avoir attendu plus longtemps. Il s'avère que c'était exactement ce que tu as mentionné, des injecteurs défectueux provoquant une accumulation de carbone. J'ai trouvé ce spécialiste du diesel vraiment compétent qui a tout de suite repéré le problème. La réparation m'a coûté environ 2 300 €, ce qui n'est honnêtement pas aussi grave que je le craignais. Ils ont remplacé deux injecteurs et ont fait un nettoyage complet du carbone. La voiture fonctionne à merveille maintenant, démarre en douceur et cette sensation de lenteur a complètement disparu. La consommation de carburant s'est également considérablement améliorée. Je ne peux pas te remercier assez d'avoir partagé ton histoire. Cela m'a vraiment poussé à la faire vérifier avant que les choses n'empirent. Le mécanicien a mentionné que j'avais probablement économisé des milliers de dollars en le détectant tôt. Merci encore pour ce bon conseil !

(Traduit de l'Anglaise)