Avertissement de pression d'huile VW Golf TDI, alerte de problème de capteur

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai eu un problème très similaire sur ma VW Jetta TDI 2012. Les symptômes étaient identiques : avertissement de pression d'huile et voyant de contrôle du moteur s'allumant simultanément. Après l'avoir emmenée à mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué une connexion de capteur de température défectueuse. Le diagnostic du véhicule a révélé que le capteur de température lui-même était en bon état, mais que le câble et la connexion du connecteur s'étaient détériorés avec le temps. Le câblage des capteurs automobiles peut devenir cassant et produire de fausses lectures. La réparation a été simple : ils ont remplacé le faisceau de câblage de l'ensemble du capteur de la voiture et ont correctement sécurisé toutes les connexions. Le coût total était de 95 € main-d'œuvre comprise. Depuis, plus aucun voyant d'avertissement ni aucun problème. Avant de suggérer que c'est certainement votre problème, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Golf, si les avertissements apparaissent à froid ou à température de fonctionnement, si vous remarquez des problèmes réels de pression ou de température d'huile, l'historique de l'entretien récent. Le système de capteur de température sur ces moteurs TDI est assez similaire sur les plateformes Golf/Jetta, mais connaître ces détails permettrait de confirmer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu.

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Merci pour votre réponse. Ma Golf a 147 663 km et vient de passer sa révision régulière le mois dernier, où l'huile et les filtres ont été changés. Les avertissements apparaissent généralement après environ 15 minutes de conduite, lorsque le moteur est chaud. Je n'ai constaté aucun problème de performance du moteur ni de lecture de température d'huile inhabituelle avant l'apparition des avertissements. La jauge à huile indique des valeurs normales jusqu'à ce que l'avertissement apparaisse soudainement. J'ai vérifié les registres d'entretien et le capteur de niveau d'huile n'a jamais été remplacé, donc votre suggestion concernant le faisceau de câblage est logique compte tenu de l'âge de la voiture. Avez-vous remarqué que les avertissements étaient intermittents avant de remplacer le faisceau dans votre cas ?

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Merci pour ces détails. Oui, sur ma Jetta, les avertissements étaient certainement intermittents au début avant de devenir plus fréquents. Le schéma que vous décrivez, avec des avertissements apparaissant après avoir atteint la température de fonctionnement, correspond exactement à mon expérience. Le fait que la température et les performances de votre moteur restent normales suggère fortement un problème de capteur plutôt qu'un véritable problème de pression d'huile. Le système de capteur de température d'huile et le câblage sur ces moteurs TDI commencent généralement à tomber en panne vers 140 000-150 000 km, ce qui correspond à votre kilométrage. Étant donné que vous venez de faire faire une révision, nous pouvons écarter les problèmes de niveau ou de qualité d'huile. Le moment des avertissements, apparaissant une fois le moteur chaud, est un signe classique de connexions de capteur défaillantes. Lorsque les composants chauffent, le câblage endommagé crée de fausses lectures. Je vous recommanderais de faire vérifier et probablement remplacer bientôt le faisceau de câblage. Bien que la voiture fonctionne bien, des lectures de capteurs défectueux pourraient éventuellement déclencher un mode dégradé ou d'autres mesures de protection. Le coût de la réparation devrait être similaire à ce que j'ai payé (environ 95 €), en supposant qu'aucun autre problème ne soit détecté. Continuez simplement à surveiller vos jauges de température et de pression d'huile réelles. Tant que celles-ci indiquent une valeur normale et que le moteur fonctionne bien, vous pouvez planifier la réparation à votre convenance.

(Traduit de l{lang})

D'après vos commentaires sur les problèmes de faisceau de câblage et les coûts, je programmerai probablement cette réparation la semaine prochaine. Vos symptômes correspondaient exactement aux miens, notamment le moment où les avertissements apparaissent après le réchauffement du moteur. Je suis soulagé de savoir qu'il s'agit probablement simplement d'un problème de câblage du capteur d'huile plutôt que de problèmes de moteur réels. Comme la voiture fonctionne normalement et que les lectures de température sont bonnes jusqu'à ce que les avertissements se déclenchent, je suis d'accord pour dire qu'il s'agit probablement simplement de connexions de capteurs usées qui provoquent de fausses alertes. Je ferai vérifier le faisceau de câblage spécifiquement par mon mécanicien, car 150 000 km semblent être le moment où ces systèmes de capteurs de température commencent à avoir des problèmes. Le coût de réparation de 95 € semble raisonnable pour le réparer maintenant avant qu'il ne cause potentiellement d'autres problèmes. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Il est toujours utile d'entendre parler de quelqu'un qui a résolu le même problème avec succès.

(Traduit de l{lang})