Avertissement de pression d'huile BMW : symptômes et solutions

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW série 5 diesel 2004. Ayant un peu d'expérience dans la réparation de voitures (mais je ne suis pas un expert), j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple manque d'huile, mais le problème s'est avéré plus grave. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres : voyant lumineux et bruits de moteur effrayants. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel qui a diagnostiqué une pompe à huile défectueuse. Ce n'était pas donné, cela m'a coûté environ 755 euros, mais il fallait le faire pour éviter d'endommager le moteur. Avant que je puisse donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourus par votre moteur ? Avez-vous vérifié le niveau d'huile ? Y a-t-il des particules métalliques dans l'huile ? Avez-vous remarqué des fuites d'huile ? J'ai également un propriétaire d'une série 3 qui a eu des problèmes similaires, je pourrais donc vous donner des informations plus pertinentes en fonction de vos réponses.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Je suis actuellement à 150515 KM et je viens de faire ma révision le mois dernier. J'ai vérifié le niveau d'huile et il est parfait, pas de fuite visible ni de particules métalliques en vue. Ce qui est bizarre, c'est que le bruit empire quand le moteur est chaud, surtout au ralenti. Ce problème est apparu soudainement après un long trajet sur l'autoroute. La vidange a été régulière et je n'ai utilisé que le grade recommandé. Je commence à penser qu'il pourrait s'agir de la pompe comme dans votre cas, mais j'espère vraiment qu'il s'agit de quelque chose de moins coûteux. Je vais certainement le faire vérifier le plus rapidement possible avant que cela ne se transforme en quelque chose de plus grave.

(Traduit de l'Anglaise)

Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés, en particulier le fait que le bruit s'aggrave au ralenti lorsque le moteur est chaud. C'est littéralement ce qui s'est passé avec ma série 5 avant que je ne la fasse réparer. Comme vous avez éliminé les éléments de base (niveau d'huile, entretien régulier, etc.), je suis encore plus convaincu qu'il s'agit probablement de la pompe à huile. Voici ce qui m'a convaincu : lorsque ma pompe était défaillante, les symptômes s'aggravaient après la montée en température du moteur, tout comme les vôtres. La chaleur provoquait une dilution de l'huile, et la pompe défaillante ne pouvait pas maintenir une pression correcte. Je sais que vous espérez une solution moins coûteuse (croyez-moi, c'était aussi mon cas), mais honnêtement, n'attendez pas trop longtemps. Lorsque ma pompe s'est complètement arrêtée, elle aurait pu détruire le moteur, mais j'ai eu de la chance de l'avoir détectée à temps. Les 755 euros que j'ai dépensés m'ont fait mal au portefeuille, mais c'était bien mieux que d'avoir besoin d'un nouveau moteur. Un petit conseil, si vous l'emmenez chez le concessionnaire, demandez-lui de vérifier également la chaîne d'entraînement de la pompe. Mon mécanicien a constaté que la mienne était un peu usée et l'a remplacée pendant qu'il était là. Cela pourrait vous permettre d'économiser des frais de main-d'œuvre en faisant les deux en même temps si nécessaire. Tenez-moi au courant des résultats de votre mécanicien. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi et le partage de votre expérience ! Votre description de l'amincissement de l'huile à chaud est tout à fait logique et explique parfaitement le moment où le bruit s'est fait entendre. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Après avoir appris que vous aviez failli endommager le moteur, je ne veux pas prendre de risques ! Vous m'avez vraiment aidé à comprendre ce à quoi je pourrais avoir affaire. Même si je ne suis pas très enthousiaste à l'idée de devoir dépenser autant pour les réparations, vous avez tout à fait raison, c'est bien mieux que de risquer une panne totale du moteur. Je ne manquerai pas de demander à vérifier la chaîne d'entraînement de la pompe, excellent conseil pour économiser sur les coûts de main-d'œuvre. Je vous ferai savoir ce qu'ils trouveront, mais honnêtement, je suis assez convaincu que vous avez fait mouche avec le diagnostic de la pompe. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. Ces BMW sont peut-être de superbes voitures, mais elles savent comment nous tenir en haleine avec les coûts de réparation !

(Traduit de l'Anglaise)