Avertissement ABS BMW iX2 : problèmes et solutions liés aux capteurs latéraux

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW iX3 2022 (je l'ai en fait échangée récemment contre une i4). Avec une certaine expérience de travail sur les véhicules électriques, je peux comprendre vos préoccupations concernant l'ABS. Mon voyant d'avertissement est également apparu de nulle part. Je l'ai amené à mon atelier habituel et il s'est avéré que l'unité de commande était complètement morte. Ils ont dû remplacer l'ensemble de l'unité, ce n'était pas bon marché, cela m'a coûté environ 1 000 euros. Le tout a pris environ deux jours à réparer car ils ont dû programmer la nouvelle unité. Il pourrait s'agir du même problème que celui auquel vous êtes confronté, mais cela aiderait si vous pouviez partager : D'autres voyants d'avertissement s'affichent-ils ? Cela se produit-il pendant la conduite ou juste au démarrage ? Des bruits inhabituels lors du freinage ? Laissez tomber ces détails et j'essaierai de vous aider davantage en fonction de mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! À 108 868 km au compteur, j'avais peur que ce soit un problème grave. Je l'ai également amené au service le mois dernier. J'ai remarqué que cela se produit principalement au démarrage, aucun autre voyant d'avertissement ni bruit étrange lors du freinage. Tout le reste semble normal, mais c'est vraiment inquiétant car l'ABS est assez crucial pour la sécurité. J'ai pris rendez-vous avec le centre de service la semaine prochaine. J'espère vraiment que ce ne sera pas aussi cher que votre réparation ! Le capteur d'accélération latérale semble être le coupable probable d'après mes recherches, mais entendre parler de votre problème d'unité de commande me fait penser que je devrais d'abord le faire diagnostiquer correctement.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires. Vous savez, entendre parler de vos symptômes, en particulier le fait que cela se produit au démarrage sans autres voyants d'avertissement, me fait penser que ce n'est peut-être pas aussi grave que ma situation avec l'unité de commande. Mon problème est apparu pendant la conduite et avait plusieurs voyants d'avertissement. En repensant à l'historique d'entretien de mon ancien iX3, j'ai en fait eu une fausse alarme une fois vers la barre des 90 000 km, ce qui ressemble assez à ce que vous décrivez. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion de capteur sale, une réparation beaucoup moins chère que mon drame ultérieur avec l'unité de commande. Le mécanicien a simplement nettoyé les connexions et recalibré le système, ce qui m'a coûté environ 150 euros au total. Puisque vous avez mentionné l'avoir fait entretenir récemment, je me demande si quelque chose s'est détaché ou s'il y a de l'humidité résiduelle affectant les connexions. Le capteur d'accélération latérale pourrait toujours être le problème, mais je parierais sur quelque chose de plus simple en fonction de ce que vous décrivez. Un petit conseil cependant, lorsque vous l'apporterez la semaine prochaine, demandez-leur de vérifier d'abord les connexions du faisceau de câbles. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent s'il s'agit simplement d'un problème de connexion comme celui que j'ai rencontré au début. Faites-moi savoir ce qu'ils ont trouvé, je suis curieux de savoir si c'est similaire à ce que j'ai vécu !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé ces informations ! C'est vraiment rassurant d'entendre parler de votre expérience de fausse alarme. Je n'avais même pas envisagé qu'il puisse s'agir de quelque chose d'aussi simple qu'une connexion de capteur sale. Vous avez peut-être raison concernant l'entretien récent, peut-être que quelque chose a été perturbé pendant les travaux de maintenance. Je leur demanderai certainement de vérifier d'abord les connexions du faisceau de câbles lorsque je l'apporterai la semaine prochaine. Ce serait un tel soulagement si cela s'avérait être une solution simple comme la vôtre. J'apprécie vraiment le conseil de leur demander de regarder cela avant de passer à des solutions plus coûteuses. Les 150 euros semblent bien meilleurs que mille ! Je vous tiendrai au courant une fois que je l'aurai fait vérifier. Merci encore d'avoir pris le temps de partager vos expériences, cela m'a beaucoup aidé à calmer mes inquiétudes. Ces véhicules électriques de haute technologie peuvent être assez intimidants lorsque quelque chose ne va pas, c'est donc formidable d'entendre l'avis de quelqu'un qui a connu des problèmes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Il y a quelque temps, ma télécommande a cessé de fonctionner sur ma bmw e46 316i. J'ai déjà remplacé la batterie de mes clés, mais toujours pas de chance. Je n'arrive pas non plus à enregistrer la clé sur ma voiture. Après avoir lu les codes de défaut, j'obtiens le code 000002 dans mon système électronique central. Il s'agit d'un problème de fusible avec le verrouillage central. J'ai vérifié les fusibles 49, 52 et 60 et ils sont tous intacts. Y a-t-il autre chose qui pourrait causer ce problème ?

(Traduit de l'Anglaise)

Vérifiez le module récepteur de la télécommande dans votre voiture, car il peut présenter un dysfonctionnement ou une mauvaise connexion. Inspectez le câblage et les connexions pour vous assurer qu'ils sont bien fixés et qu'ils ne sont pas corrodés. Si le problème persiste, envisagez de faire appel à un professionnel pour diagnostiquer le module récepteur. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)

BMW e39 540i 2001 antidémarrage après un an ne peut pas démarrer quelqu'un peut m'aider s'il vous plaît

(Traduit de l'Allemande)

Commencez par vérifier l'état de la batterie et assurez-vous qu'elle est complètement chargée, car une batterie faible peut empêcher le dispositif d'immobilisation de fonctionner correctement. Si la batterie est en bon état, vérifiez que la clé et le commutateur d'allumage ne présentent aucun signe d'usure ou de détérioration. Si ces vérifications ne permettent pas de résoudre le problème, il peut être nécessaire de faire appel à un professionnel pour diagnostiquer le système d'immobilisation. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'aide ou si vous avez des nouvelles !

(Traduit de l'Anglaise)