Audi TT Terminal 15 Problème de démarrage, Besoin d'aide d'un expert

J'ai rencontré un problème très similaire avec mon Audi TTS 2017. Avec une certaine expérience de travail sur les systèmes d'allumage, je peux partager ce qui a aidé à résoudre ce problème. Les symptômes correspondaient exactement, pas d'engagement du démarreur et des codes d'erreur liés au circuit d'allumage. Après un premier dépannage, il s'est avéré que le commutateur d'allumage n'envoyait pas les signaux appropriés à travers le circuit. Le test de chute de tension a révélé une alimentation incohérente du solénoïde du démarreur. La cause première était une connexion lâche dans le faisceau de câbles menant au commutateur d'allumage. L'atelier a constaté qu'une isolation endommagée avait provoqué des ruptures de circuit intermittentes. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement pour le temps de diagnostic et la réparation de la connexion. Avant de vous rendre à l'atelier, vous pouvez vérifier les points suivants la tension au niveau du solénoïde du démarreur lors de la tentative de démarrage, tous les fusibles liés au circuit d'allumage, les connexions d'alimentation au niveau du commutateur d'allumage lui-même : La tension actuelle de la batterie, les codes d'erreur exacts affichés, si les feux du tableau de bord s'allument normalement, si cela se produit de manière constante ou intermittente. Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire au même problème de connexion ou à quelque chose d'autre dans le système d'allumage.

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Dernière révision à 86593KM, mais après avoir inspecté de plus près les schémas de chute de tension sur mon solénoïde de démarreur, je soupçonne un problème plus profond. À l'aide d'un multimètre, j'ai relevé des valeurs instables entre le commutateur d'allumage et la boîte à fusibles principale. La coupure du circuit semble intermittente, ce qui explique pourquoi les lumières du tableau de bord vacillent parfois avant de tomber complètement en panne. La tension de la batterie reste stable à 12,6 V, mais il y a des baisses significatives lors de la tentative d'allumage. L'inspection visuelle du faisceau de câbles n'a pas révélé de dommages évidents, bien que les points de connexion près du démarreur semblent légèrement corrodés. Merci pour la description détaillée de votre réparation, cela me donne une direction plus claire pour la suite des investigations. Tous les codes d'erreur indiquent des problèmes au niveau du circuit de la borne 15 : P0615 P0914 P1511 Je me concentrerai sur le test des connexions autour du commutateur d'allumage avant de prendre rendez-vous avec un atelier.

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Merci d'avoir fourni ces relevés de tension et ces codes d'erreur, ils correspondent en fait à ce que j'ai ressenti avant de découvrir mon problème de faisceau de câbles. La lecture constante de la batterie à 12,6 V avec des chutes lors des tentatives d'allumage correspond aux symptômes que j'ai rencontrés. Ces codes d'erreur confirment définitivement les problèmes du circuit de la borne 15 dont nous avons parlé. Dans mon cas, le code P0615 a été l'indicateur clé qui a permis de trouver la connexion défectueuse. La corrosion que vous avez mentionnée près du démarreur est préoccupante, car elle pourrait créer des problèmes de chute de tension supplémentaires au-delà du problème initial de rupture de circuit. Après avoir réparé mon TTS, j'ai appris que le chemin de l'alimentation électrique à travers le commutateur d'allumage est particulièrement sensible à la qualité de la connexion. L'atelier a constaté que même une légère corrosion dans la zone de la boîte à fusibles peut entraîner ces problèmes de circuit intermittents. Un nettoyage approfondi des bornes de la batterie pourrait aider, mais d'après vos relevés de tension, je soupçonne que vous aurez besoin d'un travail de réparation du faisceau similaire à celui qui a réparé ma voiture. Le clignotement des lumières du tableau de bord correspond particulièrement à mon expérience, c'était le premier signe que quelque chose n'allait pas dans la distribution de la tension à travers le système. Je recommanderais à l'atelier de vérifier spécifiquement les points de connexion du faisceau près du commutateur d'allumage et de la boîte à fusibles. Cela a permis de résoudre complètement les problèmes liés à la borne 15 dans mon cas.

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Merci pour l'information sur les points de connexion du faisceau. Après avoir passé plus de temps avec le multimètre, je peux confirmer que les schémas de chute de tension correspondent à ce que vous avez décrit. Les lumières du tableau de bord continuent de clignoter et j'ai remarqué que la connexion de la borne de la batterie, bien que propre, montre une certaine variation de résistance pendant les tests. Les relevés actuels montrent : Batterie stable à 12,6V, la tension chute à 8,2V lors des tentatives de démarrage, la rupture du circuit semble se produire principalement lorsque la clé est en position de démarrage Les codes d'erreur (P0615, P0914, P1511) persistent, mais votre expérience avec la réparation du faisceau de câbles me donne l'espoir d'une réparation relativement simple. Je vais programmer une visite à l'atelier en me concentrant spécifiquement sur les connexions du commutateur d'allumage et l'inspection du faisceau. Par souci de rigueur, j'ai nettoyé toutes les bornes accessibles de la batterie et les points de connexion, mais les problèmes de circuit intermittent demeurent. Sur la base de votre référence de coût de réparation, cela semble plus raisonnable que ma crainte initiale d'avoir besoin d'un remplacement complet du système d'allumage. Je vais procéder à un diagnostic professionnel en ciblant les zones que vous avez mentionnées, en particulier les points de connexion du faisceau près de la boîte à fusibles.

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