Audi SQ5 Démarrage lent et lumières éteintes Problèmes de batterie de signalisation

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Audi A6 3.0 TDI 2014. Les problèmes de tension de la batterie ont commencé progressivement, d'abord avec un démarrage plus lent et un affaiblissement des phares, exactement comme votre cas. Le capteur de batterie n'était pas le problème principal, bien qu'il ait montré des codes d'erreur. Après vérification, le problème principal était que le régulateur de tension de l'alternateur ne parvenait pas à maintenir des niveaux de charge corrects. En raison de la faible tension, le capteur de batterie affichait des valeurs erronées. Le test de la batterie a révélé qu'elle ne recevait que 13,2 V en fonctionnement, au lieu de la plage normale de 14,2 à 14,4 V. Cette charge insuffisante signifiait que la batterie se mettait lentement à se décharger. Cette charge insuffisante signifiait que la batterie se dégradait lentement, même si les tests de base montraient qu'elle était en bon état. Un remplacement complet de l'alternateur a été nécessaire car le régulateur de tension était intégré. Il s'agissait d'une réparation sérieuse car l'emplacement de l'alternateur nécessitait la dépose de plusieurs composants pour y accéder. Le capteur de batterie fonctionnait correctement, il détectait le véritable problème de charge. Il vaut la peine d'effectuer un diagnostic électrique complet en mettant l'accent sur la sortie de l'alternateur et le système de charge, et pas seulement sur le capteur de batterie. Le capteur de batterie agit comme un système d'alerte précoce, mais il n'est pas forcément la cause première du problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cet article détaillé sur les problèmes liés au système de charge. Votre diagnostic de l'alternateur correspond à mon expérience. La charge lente de la batterie et les problèmes de régulation de la tension sur mon SQ5 2017 ont fini par être liés à l'alternateur également, et pas seulement au capteur de batterie comme je l'ai d'abord pensé. Question rapide, vous souvenez-vous à peu près de ce que le remplacement de l'alternateur vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres gremlins électriques qui sont apparus depuis que vous l'avez fait réparer ? Je ne sais pas si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis que vous avez fait réparer l'alternateur, mais je voudrais savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis que vous avez fait réparer l'alternateur.

(Traduit de l'Anglaise)

Depuis la réparation de mon alternateur, le système électrique fonctionne parfaitement. La réparation la plus importante a été le remplacement du capteur de batterie, qui a coûté 315 euros, et qui a permis de résoudre complètement le problème de l'incohérence des relevés de santé de la batterie. Le mécanicien a correctement diagnostiqué et réparé le capteur de batterie défectueux, qui donnait de fausses indications de tension. Le capteur surveille désormais avec précision les performances de la batterie et les niveaux de charge. Il n'y a plus de gremlins électriques ni de mystérieuses fluctuations de tension. L'entretien adéquat de la batterie et sa surveillance par le nouveau capteur me donnent confiance dans la fiabilité du système. Bien que les problèmes d'alternateur puissent provoquer des symptômes similaires, le remplacement du capteur de batterie en premier a été la bonne décision dans mon cas. Cette réparation moins coûteuse a permis de résoudre le problème sans nécessiter d'intervention majeure sur l'alternateur. Des tests réguliers de la batterie confirment que le système de charge maintient désormais des niveaux de tension corrects. Un diagnostic complet a permis d'identifier le véritable coupable. Parfois, il suffit de remplacer un capteur défectueux plutôt que d'envisager une panne d'alternateur dans le pire des cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir été confronté à un démarrage lent et à des phares éteints, j'ai finalement réussi à régler le problème. J'ai emmené le SQ5 dans un autre atelier spécialisé dans le diagnostic des véhicules. C'est une bonne idée, ils ont en fait trouvé deux problèmes. L'alternateur fonctionnait à 13,1 V au lieu des 14,4 V normaux, et la batterie était à 60 % de sa capacité. Leur équipement de test des batteries a détecté les deux problèmes que le premier atelier n'avait pas détectés. Il a fallu reconstruire l'alternateur pour 850 euros et remplacer la batterie pour 280 euros. L'atelier a procédé à un entretien approfondi de la batterie et à des tests avant et après pour s'assurer que tout avait été réparé correctement. Trois mois plus tard, tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement, les démarrages sont rapides et les phares brillants. Le diagnostic et la réparation du véhicule ont duré au total environ 6 heures. C'est une bien meilleure expérience que le premier mécanicien qui n'arrêtait pas de remplacer les capteurs. Parfois, il faut trouver le bon atelier qui connaît vraiment son métier, surtout avec ces systèmes électriques complexes.

(Traduit de l'Anglaise)