Audi S7 qui cale : Régulateur de carburant et causes cachées

Ayant une certaine expérience des Audi, j'ai été confronté à un problème similaire avec mon Audi S6 de 2021. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ceux que j'ai rencontrés : ralenti irrégulier, calage et réduction de la puissance, ainsi que l'allumage du voyant "check engine". Après plusieurs tests de consommation de carburant, mon atelier a diagnostiqué une pompe à carburant haute pression défectueuse, et pas seulement le régulateur. La défaillance de la pompe provoquait une alimentation irrégulière en carburant, ce qui entraînait ces problèmes de performances. La réparation comprenait le remplacement de l'ensemble de la pompe à haute pression, ce qui a coûté 1510 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Pour un diagnostic correct de la réparation automobile, pourriez-vous nous communiquer les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, le type de carburant utilisé, l'entretien récent de la voiture, si les capteurs de la voiture affichent des codes d'erreur spécifiques, si le problème se produit davantage lors des démarrages à froid ou à chaud. La S7 et la S6 partagent de nombreux composants dans leurs systèmes d'alimentation en carburant, mais la détermination de la cause exacte nécessite ces détails. Obtenir le bon diagnostic est crucial pour l'économie de carburant et la fiabilité à long terme. Il est conseillé de procéder à un diagnostic complet avant toute réparation, car des symptômes similaires peuvent parfois avoir des causes différentes sur ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire faire l'entretien de ma voiture à 174780 KM. L'atelier a relevé les codes d'erreur et a confirmé que le problème était lié à l'alimentation en carburant. J'utilise du super 98 octane depuis le début et je n'ai jamais eu de problème jusqu'à présent. Le problème se produit systématiquement quelle que soit la température du moteur. J'aimerais vraiment avoir une description plus détaillée de votre processus de réparation et des mesures préventives pour l'entretien du système d'alimentation en carburant à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails. Après la réparation de ma S6, j'ai parcouru 50000 km de plus sans problème récurrent. Le problème d'alimentation en carburant s'est avéré plus complexe que prévu, la pompe haute pression ayant endommagé le capteur de pression de carburant et le régulateur en raison de la circulation de débris métalliques. Le processus de réparation complet comprenait Remplacement de la pompe à carburant haute pression, remplacement du capteur de pression de carburant, nettoyage du système d'alimentation en carburant, nouveau filtre à carburant, mise à jour de l'étalonnage de l'ECU. L'un des principaux enseignements est que ces pompes peuvent se détériorer sans signes avant-coureurs évidents jusqu'à ce qu'elles tombent en panne. Pour l'entretien préventif, je vais maintenant Changer les filtres à carburant tous les 30000km au lieu des 60000km recommandés, utiliser un nettoyant pour le système de carburant tous les 10000km, surveiller la consommation de carburant via l'ordinateur de bord pour tout changement inattendu Vos symptômes étant constants à toutes les températures correspondent parfaitement à mon expérience. Le ralenti irrégulier et la perte de puissance étaient également constants dans mon cas. Les capteurs de la voiture devraient afficher des codes spécifiques liés à la pression qui peuvent confirmer que votre problème est identique à celui que j'ai rencontré. Coût total pour référence : Pièces : 1100 euros, main d'œuvre : 410 euros, nettoyage et étalonnage du système : 180 euros Pensez à faire changer le filtre à carburant pendant les réparations, même s'il n'est pas nécessaire, cela constitue une bonne assurance contre la présence de débris dans le système.

(Traduit de l'Anglaise)

En tant qu'auteur de la question initiale, j'apprécie la description détaillée de votre expérience en matière de réparation pour des symptômes aussi similaires. Il est vraiment utile d'avoir des chiffres réels sur les coûts et le processus complet de réparation. Votre programme d'entretien préventif est très judicieux, en particulier les changements plus fréquents du filtre à carburant. Je m'inquiétais de la possibilité que des débris métalliques provoquent des défaillances en cascade, et le fait de connaître l'étendue de votre réparation me donne une idée beaucoup plus claire de ce à quoi je dois m'attendre. Étant donné que nos symptômes sont si proches et que nous avons des systèmes d'injection de carburant similaires, je demanderai certainement à l'atelier de vérifier la pompe à haute pression et les composants connexes. Le coût total de la réparation que vous avez indiqué, soit 1690 euros, est en fait inférieur à ce que je craignais pour ce niveau de travail. Faire vérifier le filtre à carburant pendant les réparations semble être une maintenance préventive intelligente. Je vais programmer la réparation la semaine prochaine et m'assurer de respecter les intervalles de maintenance que vous suggérez pour un meilleur entretien du système d'alimentation en carburant. Le fait de comprendre que les capteurs de la voiture peuvent afficher des codes liés à la pression m'aidera à mieux communiquer avec l'atelier au sujet du diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)