Audi S7 Pas de démarrage : Alerte sur le problème d'allumage de la borne 15

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S6 2014 l'été dernier et je peux partager une expérience de niveau moyen avec des problèmes de démarrage comme celui-ci. Lorsque ma voiture ne démarre pas, j'ai d'abord soupçonné le solénoïde du démarreur, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de fil corrodée au niveau du faisceau du commutateur d'allumage. Les symptômes étaient identiques : le commutateur était alimenté, mais il ne réagissait pas lorsqu'on tournait la clé. Après avoir vérifié les points d'alimentation de base, mon atelier a constaté que l'une des fiches du connecteur principal allant au commutateur d'allumage était corrodée, ce qui provoquait une connexion intermittente. Il a nettoyé les contacts et remplacé la partie endommagée du câblage. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, temps de diagnostic compris. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous fournir les informations suivantes ? Avez-vous remarqué des problèmes de démarrage intermittent avant cela ? Le tableau de bord s'allume-t-il normalement ? Y a-t-il des bruits de cliquetis lorsque l'on tourne la clé ? Avez-vous vérifié que la boîte à fusibles ne contient pas de fusibles grillés liés au système d'allumage ? Cela permettrait de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans le circuit de démarrage.

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Je viens de faire ma dernière révision à 141795 KM, et je voulais vous informer que nous avons trouvé la cause première. La rupture du circuit dans le commutateur du relais principal était à l'origine de la condition de non-démarrage. L'atelier est remonté jusqu'à un module d'alimentation défaillant qui interrompait le signal de la borne 15. Il a également constaté des dommages mineurs sur le faisceau de câbles près du pare-feu, probablement dus à l'exposition à la chaleur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La voiture démarre parfaitement maintenant sans code d'erreur. Je peux confirmer qu'il s'agit d'un problème connu sur ces modèles, et qu'il vaut la peine de vérifier d'abord le module de relais avant de plonger dans des diagnostics plus complexes.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la mise à jour de votre problème de démarrage du S7. Cela correspond exactement à ce qui s'est passé avec mon S6 après que nous ayons creusé davantage, les symptômes étaient presque identiques. La défaillance du module d'alimentation électrique affectant le commutateur de relais est en fait un point faible courant sur ces modèles. Alors que mon diagnostic initial se concentrait sur la connexion corrodée du commutateur d'allumage, l'atelier a découvert les mêmes problèmes de relais que vous avez décrits lorsque le problème est réapparu quelques mois plus tard. La détérioration du faisceau de câbles près de la cloison pare-feu est particulièrement intéressante, j'ai eu la même détérioration due à la chaleur sur la mienne. Lorsque la voiture ne démarre pas, ces problèmes de câblage apparemment mineurs peuvent se transformer en problèmes plus importants, en particulier lorsqu'ils affectent le circuit de la borne 15. À titre d'information, ma réparation complète a nécessité Nouveau module d'alimentation, remplacement du commutateur de relais, réparation du faisceau de câbles, réinitialisation du diagnostic du système complet. Le coût total s'est élevé à 295 euros, ce qui est assez proche de votre facture de réparation. Passer directement à la vérification du commutateur à relais et du module d'alimentation aurait permis d'économiser du temps de diagnostic. Il est bon de documenter ces réparations pour d'autres personnes qui pourraient rencontrer des problèmes de démarrage similaires.

(Traduit de l{lang})

Je vois que la réparation a confirmé exactement ce que plusieurs propriétaires de S6/S7 ont vécu. Le module d'alimentation défaillant semble vraiment être le dénominateur commun de ces conditions de non-démarrage. Le fait que l'atelier vérifie d'abord le commutateur de relais a certainement permis de gagner du temps par rapport à l'essai de plusieurs composants. Le faisceau de câbles endommagé près de la cloison pare-feu apparaît également dans de nombreux cas. Ma réparation de 280 euros semble correcte par rapport à des réparations similaires, bien que certains aient payé plus de 300 euros pour le même travail. L'interruption du positif d'allumage à la borne 15 s'est avérée être un symptôme classique de la combinaison défectueuse du commutateur de relais et du module d'alimentation. Pour ceux qui chercheront plus tard sur le forum : Lorsque la voiture ne démarre pas, la vérification de la boîte à fusibles reste la première étape, mais l'examen par l'atelier des connexions du module d'alimentation et de l'interrupteur à relais devrait être une première priorité si les fusibles semblent en bon état. La défaillance de ces composants semble être une faiblesse connue qui mérite d'être documentée. Je suis heureux d'avoir pu partager mon expérience et d'avoir obtenu la confirmation qu'il s'agit d'un problème reproductible. L'obtention d'un diagnostic complet et d'une solution signifie qu'il n'y aura plus de problèmes de démarrage ou de codes d'erreur.

(Traduit de l{lang})