Audi S6 Diesel : baisse de performance et problème de fumée bleue

J'ai eu presque le même problème avec mon Audi A6 3.0 TDI de 2018. Ont une certaine expérience de travail sur les diesels, mais laissent les réparations majeures aux professionnels. Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, voyant moteur, puissance réduite et fumée à l'échappement. Mes tentatives de nettoyage du DPF par des entraînements de régénération forcée n'ont pas permis de le résoudre. Le diagnostic de l'atelier a confirmé que le filtre à gazole était complètement obstrué et ne pouvait plus être nettoyé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1550 euros, comprenant : Nouveau DPF, main d'œuvre pour l'installation, réinitialisation du système, contrôles de base. Le véhicule est resté à l'atelier pendant 2 jours. Depuis la réparation, la consommation de carburant s'est nettement améliorée et il n'y a plus de fumée ni de voyants d'avertissement. Afin de mieux diagnostiquer votre cas, pourriez-vous nous communiquer les informations suivantes : Année de construction de votre S6, kilométrage actuel, mode de conduite (répartition ville/route), date de la dernière inspection du véhicule, tentatives précédentes de régénération du DPF Ces détails aideraient à déterminer si vous pouvez encore vous en sortir avec une procédure de nettoyage plutôt qu'un remplacement complet.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire ma dernière révision à 31401 KM en vérifiant tous les filtres. Je ressens exactement les mêmes symptômes que ceux que vous avez décrits. Mon mécanicien a d'abord essayé de nettoyer le DPF, ce qui a temporairement résolu les problèmes de contre-pression, mais le problème est réapparu au bout d'une semaine. Le remplacement du filtre à gazole s'est avéré nécessaire en raison d'une accumulation excessive de suie, malgré un kilométrage relativement faible. Le coût était de 1890 euros, y compris le diagnostic du système, le nouveau filtre et la main-d'œuvre. L'inspection du véhicule a confirmé que c'était la bonne décision, car l'ancien filtre présentait des signes de dommages internes. Après le remplacement, la puissance est revenue à la normale et il n'y a plus de problèmes de fumée. Le coût élevé en valait la peine compte tenu des dommages potentiels qu'un DPF obstrué pourrait causer à d'autres composants du moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour de la réparation de votre S6. Mon expérience avec l'A6 correspond exactement à la vôtre : le nettoyage du DPF n'a apporté qu'un soulagement temporaire avant que les symptômes ne réapparaissent. Après avoir dépensé de l'argent pour des nettoyages répétés, le remplacement du filtre à particules diesel a finalement été la seule solution permanente. La différence de coût de réparation entre nos deux cas est logique compte tenu des pièces spécifiques à la S6. L'investissement est tout à fait justifié, car un DPF défectueux peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant et des dommages potentiellement graves au moteur s'il n'est pas traité. Le signe le plus révélateur de la nécessité d'un remplacement dans nos deux cas a été le retour rapide des symptômes après le nettoyage. Lorsque le système d'échappement commence à présenter ces problèmes alors que le kilométrage est relativement faible, cela indique souvent un problème sous-jacent qui va au-delà de l'accumulation normale de suie. Depuis la réparation, avez-vous remarqué les mêmes améliorations en termes de consommation de carburant que celles que j'ai connues ? Ma consommation a baissé d'environ 0,8 l/100 km après l'installation du nouveau DPF. Le moteur semble également plus réactif, en particulier lors des démarrages à froid. N'oubliez pas de conduire régulièrement à grande vitesse pour éviter que le DPF ne s'encrasse à l'avenir. Cela permet d'assurer des cycles de régénération corrects et de prolonger la durée de vie du filtre.

(Traduit de l'Anglaise)

C'est bien d'avoir des retours de tout le monde sur des expériences similaires. Oui, ma consommation de carburant s'est également améliorée depuis la réparation, avec une amélioration d'environ 0,7 l/100 km, ce qui est très proche de ce que vous avez mentionné. La réponse du moteur est définitivement plus vive maintenant. Le système d'échappement fonctionne parfaitement et il n'y a plus de problèmes de fumée. Mon mécanicien m'a expliqué que les mesures de contre-pression se situent désormais dans la plage normale, ce qui confirme que le remplacement du filtre à gazole était le bon choix. Bien que les tentatives de régénération aient permis d'économiser de l'argent dans un premier temps, il aurait été plus rentable de remplacer directement le filtre à long terme. Tirant les leçons de cette expérience, je veille désormais à rouler davantage sur autoroute pour maintenir le bon fonctionnement du DPF. Le voyant du moteur est resté éteint et la puissance reste élevée. Bien que le coût de la réparation ait été important (1890 euros), l'amélioration des performances et la prévention des dommages potentiels au moteur en valaient la peine. Merci à tous ceux qui ont partagé leurs connaissances et m'ont aidé à mieux comprendre ces symptômes. L'expérience de la réparation dans le monde réel m'a vraiment aidé à confirmer ma décision de procéder au remplacement complet du moteur.

(Traduit de l'Anglaise)