Audi S5 Diesel : Dérive du système d'alimentation en carburant : problèmes et solutions

Ayant eu à faire face à des problèmes similaires d'injection de carburant sur mon Audi S4 diesel de 2020, je peux partager mon expérience, car j'ai une certaine expérience pratique de ces moteurs diesel modernes. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, un fonctionnement irrégulier et des avertissements check engine liés à la quantité de carburant. Les capteurs de la voiture ont d'abord pointé vers des problèmes de compensation de dérive, mais la cause première s'est avérée être un injecteur défectueux. L'atelier a effectué un diagnostic complet à l'aide d'un équipement spécialisé pour vérifier le système d'injection de carburant. Il a constaté que l'un des injecteurs ne produisait pas des pulvérisations régulières, ce qui affectait les performances globales du moteur. La réparation a consisté à Test complet de l'injecteur, remplacement de l'injecteur défectueux, recalibrage du système, réglage des performances, réinitialisation de toutes les données pertinentes des capteurs. Le coût total s'est élevé à 515 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Après la réparation, l'économie de carburant s'est sensiblement améliorée et le moteur a de nouveau fonctionné en douceur. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre S5 ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous entendu des bruits inhabituels lors des démarrages à froid ? Avez-vous remarqué une augmentation de la consommation de carburant ? Y a-t-il d'autres voyants d'alerte que le voyant "check engine" ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré.

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Merci pour vos commentaires détaillés. Ma S5 affiche 10271 KM et a été correctement entretenue selon le calendrier. Je vais vérifier les symptômes liés aux injecteurs que vous avez mentionnés. Après avoir connecté mon outil de diagnostic embarqué, j'ai remarqué que les valeurs d'adaptation de la quantité de carburant étaient effectivement erronées. Les démarrages à froid ont été normaux jusqu'à présent, mais la consommation de carburant a chuté d'environ 15 % au cours des dernières semaines. Il n'y a pas d'autres témoins d'alerte que le témoin de contrôle du moteur. Je vais demander au concessionnaire de vérifier les schémas de pulvérisation des injecteurs avant de procéder au recalibrage.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre S5. Sur la base des données de diagnostic que vous avez partagées, vos symptômes correspondent fortement à ce que j'ai connu sur ma S4. À un kilométrage similaire, j'ai également constaté des valeurs d'adaptation de la quantité de carburant en dehors de la plage normale avant de découvrir le problème de l'injecteur. La baisse de 15 % de la consommation de carburant correspond au schéma que j'ai observé avant ma réparation. Avec les moteurs diesel modernes, les diagnostics embarqués sont assez précis pour identifier ces problèmes de compensation de dérive. Toutefois, si les données des capteurs peuvent indiquer des problèmes d'injecteurs, il est essentiel d'effectuer des tests de pulvérisation appropriés pour obtenir un diagnostic précis. Un conseil tiré de mon expérience : demandez-leur de vérifier tous les injecteurs pendant le test, et pas seulement l'injecteur suspect. Dans mon cas, un deuxième injecteur présentait des signes précoces d'usure pendant les essais, bien qu'il n'ait pas encore déclenché les capteurs de la voiture. Le fait de traiter les deux injecteurs a permis d'éviter que le problème ne se reproduise des mois plus tard. Le fait que vos démarrages à froid restent normaux est en fait positif et suggère que le problème n'a probablement pas progressé aussi loin que le mien. En ce qui concerne le réglage des performances après la réparation, ma S4 n'a nécessité qu'un réglage minimal pour retrouver un fonctionnement optimal. Tenez-nous au courant des résultats du diagnostic des injecteurs effectué par le concessionnaire. La réparation devrait permettre de résoudre les problèmes de fonctionnement et de retrouver une consommation de carburant normale.

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Merci pour votre contribution. Je viens de récupérer la voiture chez le concessionnaire et je voulais vous faire part des résultats. Les diagnostics embarqués étaient parfaits, ils ont trouvé deux injecteurs avec des pulvérisations irrégulières pendant les tests. Les deux ont été remplacés et le système d'injection a été entièrement recalibré. Le coût total de la réparation s'est élevé à 890 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Après la réinitialisation du système et la mise au point des performances, le moteur fonctionne à nouveau parfaitement bien. L'économie de carburant est revenue à la normale et le voyant "check engine" s'est complètement éteint. Les capteurs de débit d'air ont également été vérifiés et recalibrés dans le cadre de l'entretien. Je suis vraiment content d'avoir fait vérifier cela avant que le problème ne s'aggrave. Le test complet a permis de gagner du temps pour diagnostiquer le problème exact. Pour tous ceux qui présentent des symptômes similaires, les valeurs de compensation de la dérive issues des diagnostics ont été un indicateur fiable des problèmes sous-jacents au niveau des injecteurs. Je ferai le point dans quelques semaines sur les performances à long terme, mais jusqu'à présent, je suis très satisfait du résultat de la réparation. La voiture est aussi réactive qu'à l'état neuf.

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