Audi S1 - Alerte pression d'huile, problème de boue cachée

J'ai eu exactement le même problème avec mon Audi S2 2016. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures et j'ai remarqué des avertissements de pression d'huile similaires. Après avoir reçu plusieurs avertissements, je l'ai amené à un atelier car les problèmes de pression d'huile peuvent entraîner de graves dommages au moteur s'ils sont ignorés. Le diagnostic a révélé une contamination de l'huile et des signes précoces de formation de boues d'huile en raison des intervalles d'entretien prolongés. Le filtre à huile était complètement bouché, ce qui empêchait l'huile de s'écouler correctement. La réparation comprenait Rinçage complet du système d'huile, remplacement du filtre à huile, vidange d'huile neuve, vérification du capteur de pression. Le coût total était de 165 euros et le problème a été complètement résolu. Aucun avertissement n'est survenu depuis lors. Pour aider à diagnostiquer votre cas avec plus de précision, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel, date de la dernière vidange, type d'huile utilisé, bruits inhabituels du moteur, conditions de conduite (trajets courts/longs) Un entretien régulier est essentiel pour éviter la formation de boues d'huile. Le contrôle rapide de ces voyants permet d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite.

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Merci de nous faire part de votre expérience. Mon Audi S1 a 143191 KM et ma dernière révision a eu lieu il y a 2 mois. La couleur de l'huile était normale lors de mon inspection visuelle, propre et ambrée, pas foncée ni contaminée. J'ai remarqué que les avertissements apparaissent plus fréquemment lors des démarrages à froid et lorsque le moteur est en charge. Jusqu'à présent, aucun bruit inhabituel n'a été émis par le moteur, mais l'avertissement relatif à la pression d'huile est préoccupant étant donné le risque d'endommagement du moteur. Il est intéressant de noter que votre solution comprenait un rinçage du système. Il serait bon de vérifier si mon filtre à huile n'est pas également bouché car les symptômes ressemblent beaucoup à ceux de votre cas. Je vais également faire tester le capteur de pression. J'ai pris rendez-vous pour un diagnostic afin de détecter rapidement tout problème.

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Je suis content que tu le fasses vérifier. Vos symptômes reflètent parfaitement ce que j'ai connu sur ma S2, en particulier les avertissements lors des démarrages à froid et sous charge. Ce schéma a en fait aidé l'atelier à diagnostiquer mon problème plus rapidement. Le fait que la couleur de l'huile soit propre est un bon signe, mais ce n'est pas toujours un indicateur fiable de problèmes de pression d'huile. Mon huile avait également une belle apparence, mais le vrai problème se situait plus profondément dans le système, où des boues avaient commencé à se former dans des zones difficiles à voir. Étant donné que votre dernière vidange est récente, je soupçonnerais fortement l'une ou l'autre des causes suivantes : Un capteur de pression d'huile défaillant, Une obstruction partielle des passages d'huile, Une pompe à huile présentant une usure précoce Dans mon cas, même après des vidanges régulières, de petites quantités de contamination s'étaient accumulées au fil du temps. Le rinçage du système a fait une énorme différence en dégageant correctement tous les passages d'huile. L'atelier pourrait vouloir 1. Tester la pression d'huile directement à l'aide d'un manomètre 2. Vérifier l'état de la pompe à huile 3. Vérifier la présence éventuelle d'additifs ou de résidus d'huile Suivre l'apparition de ces avertissements, car ces informations permettent d'en déterminer la cause exacte. Étant donné que les problèmes de pression d'huile risquent d'endommager le moteur, vous avez bien fait de réagir rapidement en faisant établir un diagnostic.

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Merci pour vos commentaires. Vous m'avez donné de bonnes indications sur la façon de traiter ces alertes de pression d'huile. Mon cas est assez similaire, surtout en ce qui concerne les symptômes de démarrage à froid. En fait, je reviens tout juste de l'atelier aujourd'hui. Le diagnostic a montré que le capteur de pression d'huile était partiellement défectueux et donnait de fausses indications. Ils ont également effectué un contrôle approfondi de la pompe à huile et des passages, mais n'ont trouvé aucun problème de boue ou de contamination de l'huile. La récente vidange d'huile a probablement permis d'éviter toute accumulation. Pour référence, ils ont remplacé le capteur défectueux et effectué quelques tests. La réparation totale s'est élevée à 220 euros, main d'œuvre comprise. Les voyants d'avertissement se sont complètement éteints. Je vais continuer à surveiller la situation, mais il semble que le fait de l'avoir détecté tôt a permis d'éviter de graves dommages au moteur. Merci encore de m'avoir aidé à mieux comprendre ces problèmes liés à l'huile. Je ne manquerai pas d'effectuer un entretien régulier pour éviter de nouveaux problèmes.

(Traduit de l{lang})