Audi S1 AC Dead : Signes avant-coureurs d'une panne de compresseur

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A1 (2016) l'été dernier. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais la réparation de l'AC automobile nécessite des outils et une expertise spécifiques. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, une panne complète de l'AC, un voyant d'avertissement et des codes d'erreur. Initialement, j'ai pensé que c'était aussi le compresseur d'AC, mais il s'est avéré être l'unité de contrôle qui gère l'ensemble du système de climatisation de la voiture. Le processus de réparation comprenait Diagnostic pour confirmer la défaillance de l'unité de contrôle, dépose des composants du tableau de bord pour accéder à l'unité, installation d'une nouvelle unité de contrôle, recalibrage du système, test complet du système de refroidissement. Le coût total était de 980 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le système de refroidissement de l'automobile devait être correctement évacué et rechargé dans le cadre de la réparation. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez ? Le moteur de la soufflerie fonctionne-t-il toujours ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels avant que le système ne tombe en panne ? À quand remonte la dernière révision de votre système de climatisation ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre élément du système de refroidissement qui nécessite une attention particulière.

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Merci pour vos commentaires. Ma voiture est en effet toujours à 189384KM depuis la dernière révision il y a 2 mois. Les codes d'erreur P0645 et P0646 apparaissent sur le scan. Le moteur de la soufflerie fonctionne bien et pousse l'air, mais il n'est pas froid. Aucun bruit étrange n'a été remarqué avant la panne. Les devis que j'ai reçus pour la réparation de la climatisation varient entre 850 et 1200 euros pour les pièces, ce qui semble élevé, même pour la réparation du système de chauffage, de ventilation et de climatisation d'un véhicule. Les ateliers disent qu'ils doivent d'abord vérifier s'il y a une fuite de réfrigérant avant de confirmer qu'il s'agit bien du compresseur. Ils ont également mentionné la nécessité d'une nouvelle unité de séchage lors de la réparation de problèmes liés à l'unité de climatisation. C'est un bon point de vérifier d'abord le module de contrôle. Je leur demanderai de l'inspecter avant de remplacer les principaux composants.

(Traduit de l{lang})

Merci de nous avoir fourni ces détails. Vos codes d'erreur P0645/P0646 indiquent en fait un problème de circuit d'embrayage du compresseur de climatisation, ce qui est différent du problème d'unité de contrôle que j'ai eu. D'après mon expérience avec l'A1, ce problème peut être résolu sans remplacement complet du compresseur. L'absence de bruits étranges est en fait un bon signe. Lorsque mon compresseur est tombé en panne, il a fait d'horribles bruits de grincement avant de mourir. Un problème de circuit d'embrayage signifie souvent que le compresseur lui-même est en bon état, mais qu'il ne s'enclenche pas. La réparation doit comprendre Le test du relais d'embrayage et du câblage, la vérification de la résistance de la bobine d'embrayage, le test de pression pour détecter une fuite de réfrigérant, le remplacement éventuel de l'ensemble d'embrayage s'il est usé. Mon atelier m'a facturé environ 180 euros pour le sécheur et la main d'œuvre. Le système de refroidissement automobile de ces modèles est généralement fiable, mais le circuit d'embrayage peut être un point faible. Assurez-vous qu'ils vérifient les composants électriques avant de vous engager dans un remplacement complet du compresseur. Il convient de mentionner que lorsque j'ai fait réviser le système CVC du véhicule par la suite, ils ont constaté que le diagnostic initial m'avait évité un remplacement complet et inutile du compresseur.

(Traduit de l{lang})

Les codes P0645/P0646 ont beaucoup aidé à réduire les choses. D'après ce que j'ai lu sur des cas similaires de réparation de climatiseurs et d'après les symptômes de ma voiture, le diagnostic du circuit d'embrayage est plus logique que le remplacement complet du compresseur. Je vais demander à l'atelier de vérifier spécifiquement les composants de l'embrayage et le câblage avant d'effectuer des travaux importants sur le système de refroidissement. S'ils trouvent une fuite de réfrigérant pendant les tests, je comprends maintenant pourquoi le sécheur doit être remplacé, ce qui semble être une pratique courante lorsqu'on ouvre le système CVC d'un véhicule. Je suis vraiment soulagé qu'il puisse s'agir d'un simple problème électrique plutôt que d'avoir besoin d'un tout nouveau compresseur de climatisation. L'approche diagnostique pourrait m'épargner des centaines de pièces et de main d'œuvre inutiles. Je ferai une mise à jour une fois que je l'aurai fait vérifier et que j'en saurai plus sur le problème réel du système de réfrigération automobile. La fourchette de prix a plus de sens maintenant aussi, il semble que 850 Euro-1200 Euro serait sur le haut de gamme si c'est juste le circuit d'embrayage. Je vais demander un devis révisé en me concentrant d'abord sur ce point avant d'envisager un remplacement complet. Merci d'avoir partagé votre expérience et de m'avoir aidé à mieux comprendre le processus de réparation.

(Traduit de l{lang})