Audi Q2 - Perte de puissance et mystère de la vérification du moteur - Besoin d'aide

En tant que propriétaire d'un Q3 2.0 TFSI, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques l'année dernière. Le voyant "check engine" est apparu après des problèmes similaires de perte de puissance. Le code de diagnostic indiquait des irrégularités dans la cartographie de l'ECU causées par un réglage antérieur de la puce par un tiers. Le code d'erreur indiquait des paramètres de performance du moteur en dehors des spécifications d'usine. Un scanner automobile a révélé que les relevés de plusieurs capteurs ne correspondaient pas aux valeurs standard. La cause première était des modifications logicielles incompatibles affectant le calage de l'injection de carburant et le contrôle de la pression de suralimentation. La solution requise : Réinitialisation complète de l'ECU aux paramètres d'usine, suppression des logiciels de réglage non autorisés, recalibrage du système de gestion du moteur, installation d'un nouveau capteur d'oxygène, mise à jour du logiciel avec la programmation d'origine du fabricant. La perte de puissance est due au fait que le moteur passe en mode de sécurité pour éviter les dommages lorsqu'il détecte des paramètres irréguliers. Il est recommandé de faire effectuer un second diagnostic par un concessionnaire agréé. Il dispose d'un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement les problèmes liés à l'ECU. La réparation nécessite des outils logiciels spécifiques et une expertise des systèmes de gestion du moteur. Les symptômes correspondent aux signes classiques d'un réglage après-vente problématique. Les mécaniciens généralistes ont souvent du mal à diagnostiquer correctement ces problèmes électroniques sans l'équipement de diagnostic spécifique au constructeur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée. J'ai eu exactement le même problème de perte de puissance et de voyant check engine avec mon Audi Q2 il y a quelques mois. La lecture du code d'erreur indiquait également des problèmes d'ECU, ce qui était assez inquiétant. Comme vous avez eu un problème de moteur similaire, vous rappelez-vous à peu près combien la réparation complète vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Le problème de cartographie de l'ECU a été entièrement résolu dans un atelier agréé pour 180 euros. Le code d'erreur a disparu immédiatement après la suppression du logiciel de réglage tiers problématique et le rétablissement des paramètres d'usine. L'analyse diagnostique a confirmé que tout était revenu aux spécifications normales. Le véhicule fonctionne parfaitement depuis la réparation, sans témoin de contrôle du moteur ni problème de perte de puissance. Les relevés de l'outil de balayage montrent maintenant que tous les paramètres du moteur se situent dans les plages appropriées. Le réglage non autorisé de la puce était sans aucun doute la cause première, car aucun autre voyant du tableau de bord ou code d'erreur n'est apparu dans les mois qui ont suivi la réparation. Je recommanderais d'éviter à l'avenir les réglages du marché de l'après-vente, car ils conduisent souvent à ce type de problèmes d'unité de contrôle électronique. Le coût d'une réparation correcte est généralement beaucoup moins élevé que celui d'un endommagement potentiel du moteur dû à des modifications logicielles incompatibles.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai emmené mon véhicule chez un concessionnaire agréé après avoir pris connaissance de vos conseils. Il a effectué un diagnostic complet du véhicule et a trouvé les mêmes problèmes de cartographie de l'ECU que ceux que vous avez mentionnés. Le problème de moteur s'est avéré provenir d'une tentative de réglage de la part du propriétaire précédent. Le montant total de la réparation s'est élevé à 210 euros : Diagnostic complet du système, réinitialisation et reprogrammation de l'ECU, recalibrage des paramètres du moteur. Après 3 mois de conduite, plus aucun code d'erreur ni témoin de contrôle du moteur n'est apparu. Le problème de perte de puissance a complètement disparu et le moteur fonctionne à nouveau en douceur. Je suis vraiment content d'avoir obtenu un deuxième avis au lieu de remplacer des pièces inutilement dans le premier atelier. J'ai appris à vérifier plus attentivement l'historique du véhicule en ce qui concerne les modifications apportées par le marché de l'après-vente. La bonne solution était beaucoup plus simple et moins chère que celle proposée par le premier mécanicien.

(Traduit de l'Anglaise)