Audi Q2 : calage et perte de puissance à cause d'un problème de régulateur de carburant

Le mois dernier, j'ai eu affaire à des symptômes presque identiques sur mon Audi Q3 2019. Le calage du moteur et la perte de puissance ont d'abord pointé vers le régulateur de pression de carburant, mais les tests de diagnostic ont révélé un problème plus complexe. Après avoir remplacé le filtre à carburant, le capteur de pression de la rampe d'injection signalait des lectures incorrectes, ce qui entraînait une mauvaise compensation de la part du système de gestion du moteur. Le problème s'est avéré être un débris de l'ancien filtre qui s'était introduit dans la rampe d'injection au cours du processus de remplacement. La réparation a nécessité Nettoyage de l'ensemble du système de rampe d'injection, remplacement du régulateur de pression de carburant, installation d'un nouveau capteur de pression de carburant, réinitialisation complète du système. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car la poursuite de la conduite aurait pu endommager les injecteurs de carburant et le convertisseur catalytique. Le problème n'était pas le changement de filtre à carburant en lui-même, mais plutôt la façon dont de petites particules avaient affecté plusieurs composants du système d'alimentation en carburant. Un garage professionnel devrait être en mesure de le confirmer en connectant un manomètre à la rampe d'injection et en mesurant la pression réelle du carburant par rapport aux relevés du capteur. Envisagez de demander les journaux de données de diagnostic avant et après la réparation pour vérifier que celle-ci a été effectuée avec succès.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le Q3. Je viens de vivre quelque chose de très similaire avec mon Q2 le mois dernier. Les ratés du moteur et les problèmes de calage m'inquiétaient vraiment aussi. Dans mon cas, il s'est avéré que la pompe à carburant était défaillante et que le régulateur de pression était défectueux, ce qui provoquait d'importantes chutes de pression dans le système. Puis-je vous demander quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Ma facture s'est élevée à environ 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises, ce qui m'a semblé raisonnable compte tenu des composants concernés. Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents avec le témoin de contrôle du moteur depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonne nouvelle, mon Q3 n'a pas eu de ratés ni de problèmes de ralenti depuis la réparation. Le remplacement du régulateur de pression de carburant a complètement résolu le problème. Il n'y a plus de voyants de contrôle du moteur non plus. Ma facture totale a été beaucoup moins élevée car seul le régulateur de pression de carburant était défectueux, et non la pompe à carburant entière comme dans votre cas. Au total, j'ai payé 485 euros, ce qui couvrait les pièces, la main-d'œuvre et les 45 euros de frais de diagnostic pour effacer les codes d'erreur après l'installation du nouveau filtre à carburant. Le mécanicien a fait un travail minutieux en testant la pression du carburant et les relevés des capteurs après la réparation pour s'assurer que tout fonctionnait correctement. Compte tenu des réparations plus importantes effectuées sur le régulateur et la pompe à carburant, le prix de 850 euros semble raisonnable pour le travail effectué. L'essentiel était de détecter ces problèmes à temps, avant qu'ils n'endommagent d'autres composants tels que les injecteurs ou les capteurs. Un entretien régulier a permis au système de fonctionner correctement depuis lors.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai emmené mon Q2 chez un mécanicien de confiance la semaine dernière après notre discussion ici. Le diagnostic a confirmé ce que nous soupçonnions, à savoir que la pompe à carburant et le régulateur de pression étaient tous deux défectueux. Le ralenti irrégulier et les problèmes liés au témoin de contrôle du moteur correspondent exactement à ce que vous avez décrit. La réparation s'est déroulée sans problème. Ils ont rincé tout le système d'alimentation, remplacé la pompe à carburant et le régulateur de pression défectueux et effectué un test de pression complet. Le total s'est élevé à 850 euros, ce qui semble raisonnable compte tenu des pièces et de la main-d'œuvre nécessaires. Je roule depuis une semaine et la différence est flagrante. Il n'y a plus de calage au ralenti, la puissance est revenue à la normale et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Le mécanicien m'a expliqué que le fait d'avoir détecté le problème à temps avait permis d'éviter d'endommager les injecteurs de carburant et d'autres composants. Je suis vraiment content d'avoir obtenu un deuxième avis avant de procéder aux réparations. Le test de pression détaillé a confirmé le problème exact, ce qui a rendu la réparation simple et efficace.

(Traduit de l'Anglaise)