Audi A3 Diesel (2011) : Problèmes avec le voyant Check Engine, manque de puissance du moteur et régénération du DPF - défaut possible du capteur de contre-pression des gaz d'échappement

Bonjour, j'ai eu une fois un problème similaire avec mon Audi A4 diesel 2009. Je ne m'y connais pas beaucoup en voitures, mais chez moi aussi, le voyant Check Engine était allumé et le DPF était fortement surchargé. Au garage, ils ont constaté que le DPF était effectivement trop chargé et devait être nettoyé. Cela a coûté la bagatelle de 1325 euros, mais depuis, mon Audi fonctionne à nouveau comme sur des roulettes ! Tes symptômes sont similaires, je te conseille donc de faire contrôler ton véhicule par un garage. À quelle fréquence roules-tu sur l'autoroute ou à grande vitesse ? Cela pourrait être utile pour régénérer correctement le DPF. J'espère que cela t'aidera !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci pour ta réponse et ton conseil ! Effectivement, je ne roule pas souvent sur l'autoroute. La plupart du temps, je n'utilise la voiture que pour de courts trajets en ville. Je vais certainement la faire contrôler par le garage et peut-être profiter de l'occasion de rouler plus souvent sur l'autoroute pour régénérer le DPF. Ce qui est un peu choquant, c'est le prix que tu as dû payer pour le nettoyage - j'espère que ce ne sera pas aussi cher pour moi ! Est-ce que le remplacement du DPF a pris beaucoup de temps ?

(Traduit de l'Allemande)

Hé, pas de problème, nous nous entraidons tous. Oui, le prix peut être choquant, mais il vaut mieux s'y prendre à l'avance et éviter des problèmes encore plus importants. Sur mon Audi, le remplacement du DPF a duré environ une journée. Il est important que tu fasses ensuite chauffer correctement le moteur pour que le processus de régénération puisse démarrer. En ce qui concerne ton capteur de contre-pression des gaz d'échappement, je peux aussi apporter une petite contribution. J'ai eu un problème similaire avec le capteur de ma vieille VW Golf. Les codes d'erreur ont révélé que le capteur était défectueux. Il avait fourni des valeurs étranges, ce qui avait amené le calculateur à penser que le DPF était plein, alors qu'il ne l'était pas du tout. Après le remplacement du capteur, tout s'est remis à fonctionner correctement. Il se pourrait donc bien que ton capteur de contre-pression des gaz d'échappement soit également à l'origine du problème. Dans tous les cas, fais-le vérifier par un garagiste. La lecture et le remplacement du capteur ne m'ont pas coûté très cher, environ 200 euros, si je me souviens bien. Mais c'était bien sûr sur une autre voiture et cela peut varier selon le modèle et le garage. Donc pas de panique, ce n'est pas forcément le pire des cas ! Bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, merci beaucoup pour cette aide supplémentaire et ces informations ! Cela me rassure un peu. Le remplacement du DPF semble être une opération importante, mais si cela ne dure qu'une journée, je peux l'assumer. Je veillerai en tout cas à bien faire chauffer le moteur après. Ton expérience avec le capteur de contre-pression des gaz d'échappement ressemble beaucoup à mon problème. On dirait qu'il s'agit effectivement de cela. Je vais certainement aller chez le garagiste pour le faire vérifier. 200 euros, c'est déjà beaucoup mieux que le coût d'un nouveau DPF. Je vais voir ce que dit le garage et j'espère qu'ils auront le temps d'y jeter un coup d'œil bientôt. Merci encore, tes explications m'ont été super utiles !

(Traduit de l'Allemande)